Red Bull и Ferrari сделают ставку на квалификационный, а не гоночный темп?

Red Bull и Ferrari сделают ставку на квалификационный, а не гоночный темп?

Машины Формулы-1 прошлого поколения создали серьезную проблему с обгонами, из-за чего команды часто старались выбрать такие настройки, которые в первую очередь помогли бы им завоевать места в квалификации, зная, что благодаря этому гонщики позади будут испытывать трудности с преследованием и изнашивать свои шины быстрее.

Переход к использованию конструкции с граунд-эффектом в 2022 году позволил уменьшить это явление, поскольку грязный воздух выбрасывается выше и шире от преследующих болидов, уменьшая дополнительное скольжение, вызванное избыточной поворачиваемостью из-за непредсказуемых завихрений воздуха.

В нынешнем сезоне Ferrari завоевали уже 10 поулов против пяти у Red Bull, но вот в гонках все было ровно наоборот.

Ferrari F1-75, как правило, сильнее на трассах с более высокой прижимной силой по сравнению с Red Bull RB18, что привело к тому, что Серхио Перес на пресс-конференции перед стартом заявил, что Скудерия "особенно сильна в этом месте [Сингапур]".

Сайнс предположил, что конфигурация трассы в Сингапуре вновь вызовет ожесточенную борьбу за поул - как это было в Монако в начале этого года. В отличие от городской трассы в Баку, где есть очень длинные прямые, которые помогают обгонам, в Сингапуре есть множество среднескоростных поворотов всего-лишь с одной прямой, а зоны ускорения не такие длинные.

Такое сочетание может свести на нет улучшения в обгонах в Формуле-1, которые наблюдались до сих пор в 2022 году, что побудит команды больше сосредоточиться на квалификации и полагаться на то, что их гонщики будут держаться за высокие места на стартовой решетке, как это было в предыдущую эпоху.

Такой подход будет соответствовать сильным сторонам Ferrari в квалификациях 2022 года и в то же время ослабит давление на ее провал в гоночном темпе против Red Bull на последних этапах.

"Я думаю, мы определенно сможем дать бой", - добавил Сайнс, - "особенно в квалификации. Это трасса, где если в гонке ты впереди, то у тебя больше шансов выиграть чем в Спа и Монце, когда мы стартовали впереди них". "Так что мы постараемся сделать все возможное - попробуем выиграть квалификацию и посмотрим, что мы сможем сделать в гонке".

Интриги добавляют и слова Ферстаппена о том, что Red Bull настолько опасаются отсутствия обгонов в Сингапуре, что в первую очередь нацелены на победу в квалификации - чего им не удалось сделать в Монако. Тогда из-за переменчивых погодных условий обе Феррари провалили стратегию и отдали победу Пересу. Кстати плохая погода также может стать фактором, который командам придется учитывать при подготовке своих машин к первой с 2019 года гонке в Сингапуре.

"Я действительно думаю, что с учётом последних обновлений наша машина в её нынешней форме может выступить лучше, чем на момент Гран-При Монако", - сказал Ферстаппен. "Но нам действительно нужно выбирать настройки с упором на квалификационный темп. "В этом году, я думаю, мы ни разу не отдавали приоритет скорости на одном круге. Мы всегда были хороши в гонке. Но здесь мы знаем, что результаты квалификации очень важны".

Когда Ферстаппена спросили, рассматривает ли Red Bull возможность пожертвовать темпом на длинной дистанции ради лучшего потенциала в квалификации, Ферстаппен сказал: "Да, на большинстве трасс из-за таких настроек в гонке ты будешь страдать больше, но здесь, возможно, тебе это сойдет с рук".‌