1. Мотоцикл - техника теплолюбивая и зимой хранить следует обязательно в тепле.
Если сокращать до смысла, то: расскажите это эндуристам, кроссменам и тем кто приезжает на SnowDogs (https://snowdogs.ru) своим ходом. В мотоцикле используются обычные «автомобильные» материалы, которые переносят низкие температуры точно так же. Прогреваем, разминаем подвеску и едем. А в статике зимнего хранения вообще нет проблем. Автомобиль прекрасно «живет» на улице. Хранение в тепле имеет смысл если планируется ремонт. Крайне важно, при этом, контролировать влажность помещения.
Мой мот начал корродировать после зимовки в помещение вентиляционной камеры паркинга. Тепло + слегка влажно = ржавчина. Первый мотоцикл хранил во дворе под чехлом, иногда выезжая на короткие поездки. Сейчас храню мотоциклы при -5 -10 в сухом гараже. Все живы и здоровы.
Важно! При «холодном» хранении, обязательно проверьте плотность антифриза. Чтобы избежать размораживания.
2. Перед зимовкой следует залить полный бак бензина, чтобы бак не ржавел от конденсата. Также, следует добавить туда стабилизатор топлива.
Итак, ставимся на зимовку мы при температуре не выше 20 градусов, верно? Это значит, что в этот момент в кубическом метре воздуха будет присутствовать целых 20 грамм воды. 1 кубический метр = 1000 литров. Средний бак мотоцикла 15 литров. Это значит, что в пустом баке, заполненном исключительно воздухом (не учитываем бензиновые пары), будет находиться аж 0,0003 грамма воды. Которая сконденсируется на стенках бака при падении температуры стенок ниже точки росы. А вот хапнуть воды вместе с бензином - вариант более реальный. Вот тогда и потребуется стабилизатор топлива. А можно обычный спирт, он свяжет воду в баке.
3. Мотоцикл следует ставить на подставки, чтобы шины не деформировались от неподвижности.
Вы серьезно? За 10 лет мотожизни, 7 лет Мотоджимханы я не сталкивался сам и не слышал жалоб ни от кого. Подкачайте на 0,5 атм свои колёса и оставьте их в покое до весны. Если сильно хочется - раз в месяц перекатите мотоцикл на 10 см и снова оставьте его в покое.
4. Обязательно снимать аккумулятор и хранить его в тепле.
Это действительно так. За зиму батарею можно обслужить. Намного проще это делать на столе, нежели в холодном гараже. Алгоритм простой: снял, зарядил, разрядил, зарядил. Проверил плотность и уровень электролита. Раз в месяц разрядил-зарядил. Рекомендуют хранить при температуре от 0 до +15.
5. Следует консервировать все поверхности мотоцикла.
В этом есть смысл, если в помещении влажность повышенная или нестабильная. Я бы забрызгал все силиконовым аэрозолем, заткнул выпуск подходящей тряпкой и на этом все. Да, не лейте на тормозные диски. Весной вы обязательно забудете протереть и первым же торможением смажете тормозные колодки.
6. Масло в картере за зиму окисляется. Менять его следует весной.
Да, окисляется, но не в смысле его деградации. Цитата с Оилклаба: «…Кислород, накапливаясь в молекулах масла, делает масло более «кислым». Чем дольше используется масло, чем выше его рабочая температура и чем больше в нем содержится примесей, тем более выражено окисление масла, приводящее к образованию кислот. Но и продукты распада многих присадок также образуют соли металлов при желаемой реакции с металлическими поверхностями; эти соли служат промоторами окисления и приводят к дальнейшему понижению pH…» (Полная версия по ссылке: https://www.oil-club.ru/forum/topic/27825-okislenie-masel-i-metody-ego-opredeleniya-ph-kislotnost-nz-chislo-neytralizacii-an-kislotnoe-chislo-laboratoriya-oilcheck/ ). Вывод простой, если вы перфекционист - меняйте масло перед зимовкой, поскольку свежее масло нейтрально или немного щелочное. Лично я - меняю по пробегу.
7. Тормозная жидкость гигроскопична и ее надо менять перед весенним выездом, а не перед зимой.
Да. Она действительно вытягивает в себя влагу из воздуха. Это если она с ним контактирует. Вы видели тормозной бачок изнутри? Тормозная жидкость отделена от атмосферы резиновой мембраной (поз. 3)
и не контактирует с воздухом. Меняйте как предписывает производитель. А перед или после зимы - не важно.