Factor добавляют уже третью модель в свою линейку гравийников, в которой учтены уроки аэродинамики из их гоночных шоссейных моделей. Три отдельных гравийника у одной фирмы? Не каждый производитель может таким похвастаться.
И хотя аэродинамика попадает в приоритеты далеко не каждого любителя гравийных байков, разницу она таки даёт, особенно на скоростных гравийных гонках, столь распространённых в США. В гонке на плоских гравийных дорогах скорости могут достигать вполне уже шоссейных, а значит даже небольшие аэродинамические преимущества могут заметно экономить силы на дистанциях более 100 миль.
Инженеры Factor явно позаимствовали аэродинамические решения у шоссейной модели OSTRO VAM, с расчётом на более широкие покрышки. Новая модель OSTRO gravel относится скорее даже к категории "кроссовер", позволяя и очень эффективно катать по шоссе и разведывать гравийные маршруты.
Тем более, что за прошедшие годы главным решением для повышения комфорта и показателей гравийных байков было простое повышение зазоров для покрышек в раме и вилке, позволяющее катать на больших покрышках с меньшим давлением.
Больше покрышки, больше комфорт
Factor OSTRO Gravel обещает без проблем принимать покрышки до 700cx45мм, тогда как шоссейный его вдохновитель VAM не более 32мм.
В расчёте на рыхлые гравийные спуски и в целом большее разнообразие поверхностей, по которым предстоит гонять байку, Factor придали OSTRO Gravel более расслабленную и всепрощающую геометрию. По сравнению с шоссейным VAM у новинки больше рич и стэк, а также более пологий угол рулевой для более спокойной рулёжки.
Например, в размере 56 OSTRO Gravel на 15мм выше по стэку и на 10мм длиннее по ричу, чем аналогичный VAM. Угол рулевой на 1 градус меньше - 72.3. И чтобы окончательно оптимизировать изменённую под гравий геометрию, оффсет вилки также вырос до 50мм против 43мм на VAM.
Что касается позаимствованных аэродинамических решений? Тут, в первую очередь, бросается в глаза рулевая труба рамы с аэродинамическим усечённым профилем для снижения зон разрежения и, соответственно, сопротивления.
Резьбовая каретка
Карбоновая рама для внедорожного катания неизбежно будет попадать в грязь и пыль. Чтобы предотвратить появление надоедливых щелчков в каретке Factor остановились на резьбовой каретке CeramicSpeed T47A с алюминиевыми чашками и керамическими подшипниками.
Аэродинамичный и юркий OSTRO gravel также оказался ожидаемо лёгок, благодаря использованию премиального карбона. Заявленный вес рамы составляет всего 900г.
Factor предлагают несколько вариантов сборок, все идут с карбоновыми интегрированными рулями и колёсами Black Inc. Колёса Thirty Four - это первая внедорожная модель Black Inc, из особенностей которой можно отметить хуклесс борта, 34мм глубину профиля и 25мм внутреннюю ширину, что должно очень хорошо подойти для широких гравийных покрышек.
Цены на байки в сборе начинаются от £7050 за версию на SRAM Force XPLR с измерителем мощности. На SRAM RED цена будет уже £9030 без и £9,380 с измерителем мощности.
Если же захотите собрать свой аэро гравийник, то можно взять фреймсет за £4,730 или фреймсет с колёсами за £6,450.