В современных пассажирских самолётах конструкторы постоянно используют и применяют новейшие технологии, чтобы обеспечить устойчивость воздушного судна в воздухе.
Большинство из тех, кто летал на воздушных лайнерах, может обращали внимание на то, что в конце крыла имеются загибы. На профессиональном языке они называются – винглеты. Сейчас эти приспособления имеются на большинстве современных самолётов.
Для чего всё же они нужны? Начну с истории. Впервые об этом задумались в начале семидесятых годов, прошлого века. Это произошло из-за того, что авиационный керосин сильно подорожал. Разработчики начали производить эксперименты, по снижению расхода топлива.
Американский авиационный инженер – Ричард Уиткомб, как-то наблюдал за полётами орлов. Наблюдения не прошли даром. При внимательном изучении полёта орла, он заметил, что на концах крыльев, перья направлены вверх.
Это вдохновило его на создание винглетов. Опытные полёты и исследования продолжались около пятнадцати лет. В 1985 году был выпущен первый в мире самолёт у которого присутствовали загибы на концах крыльев. Им был Boeing 747-400.
Как оказалось, в дальнейшем, это помогло уменьшить расход топлива. Работа винглетов заключается в следующем. При полёте над крылом самолёта создается низкое давление, а снизу крыла – высокое.
Из-за этого образуется подъёмная сила, которая помогает удерживать воздушное судно в воздухе. Но давление разное. Воздух из-под крыла старается попасть наверх. Крыло не дает это свободно сделать. Поэтому воздушные массы перемещаются на конец крыла, где сделать это легче.
Воздух, при закруглённом крыле, движется вверх более равномерно, тем самым в самолётах экономится керосин и они могут пролетать более длительные расстояния.
Благодарю, что дочитали эту статью до конца.
Всего вам, самого хорошего!
«Туристы не знают, где они уже побывали, а путешественники не знают где они еще побывают» – Пол Теру.