Советская автомобильная техника всегда представляла особый интерес. Автобусы и грузовики отечественного происхождения в те незапамятные времена так и вообще могли быть одними из лучших в мире. Сегодня пойдёт речь об уникальном (на данный момент) автобусе ЗИС-127, который сохранился в единственном экземпляре. И находится такой экспонат в Эстонии.
После ВОВ страна испытывала большую нужду в самом разном транспорте. Потому что нужно было выполнять множество функций на длительных расстояниях. И добраться из одного края державы в другой было бы проблематично без хороших дорог и автомобилей. Так и происходило. Строили дороги, придумывали новые модели ТС. Столичный завод запустил в производство стильный автобус ЗИС-127, который в 1956 году был переименован в ЗИЛ-127. Машина использовалась для междугородних перевозок, другими словами этот был самый настоящий пассажирский советский лайнер. Кстати, по дизайну герой материала подозрительно походил на своих американских коллег. В нём была тонна хрома, круглой оптики и двухцветная окраска. А ещё яркий комфортабельный салон. Но обо всё по порядку.
Технические особенности
· Под капотом в хвостовой части автобуса разместился двухтактный 7-литровый дизель ЯАЗ-206. Данный мотор имел 3 вида исполнения и мог иметь 165, 180 или 200 сил. Встречались самые разные. Крутился такой агрегат до 2000 оборотов в минуту, и свой максимальный момент тяги 706 Нм набирал уже на 1300 об/мин. Движок был относительно надёжным, но его могли преследовать небольшие, но сложные поломки. Пробеги коммерческой техники обычно переваливали далеко за миллионную отметку.
Автоломбард СПБ: 6467373.ru
· В паре с силовой установкой работает механическая 4-ступенчатая коробка передач. Естественно для переключения скоростей требуется двойной выжим сцепления. Управление осуществляется напольным массивным рычагом. Трансмиссия с приводом на заднюю ось.
· Тормозные механизмы барабанного типа с пневматическим приводом. Мощности достаточно для большинства условий.
Чтобы понять значимость ЗИС-127 нужно понимать, чем пользовались советские пассажиры до этого. А именно: до него был в обращении далеко не самый комфортабельный ЗИС-155, который невзлюбили водители и пассажиры по нескольким причинам. И поэтому, построенный позже герой материала стал настоящим прорывом для отечественной автобусной техники. Не секрет, что многие грузовики и автобусы в СССР строили с оглядкой на аналоги из США. Так произошло и в этот раз. Инженеры и дизайнеры вдохновлялись Моделями компании Greyhound. Стоит обратить внимание, что ЗИС-127 окрашивался в красный цвет, а его нижняя часть была щедро отделана хромом. Но это ещё не всё! Даже свет был заокеанским. Круглые фары и фонари имеют ленд-лизовское происхождение. Габариты ЗИЛа и того больше. По ширине машина превосходит стандартные для того времени 2.5 м. А если точнее, то этот показатель был равен 2.68 м. Поэтому в Европе маневрирование на таком автобусе было бы затруднено. Ради справедливости нужно заметить, что машины чаще всего работали внутри Союза. Рейсы из столицы в страны Прибалтики были наиболее частыми. Да и в других регионах необъятной родины ЗИЛ тоже частенько трудился. После того, как власти СССР подписали международную конвенцию, ЗИЛ-127 сняли с производства.
У автобуса в основании конструкции несущий клёпаный кузов. Кстати, сначала, сборка велась в Тушино. Особенностью конструкции можно назвать просторные багажные отделения с деревянными основаниями. Всё просто и функционально. А вот интерьер можно рассмотреть подробнее. Салон был такого же красно-белого цвета. Но позже была выбрана коричневая гамма. Кресла автобусу достались авиационные, с повышенным комфортом. Они имеют подлокотники и подставки для ног. А монолитные подголовники вообще можно назвать фишкой интерьера того времени! Было в салоне и индивидуальное освещение, подсветка и радиоприёмник. Кстати, в автобусе была 12-вольтовая бортовая сеть, притом, что стартер имел 24 V. Вот такое несоответствие. Всего было 32 пассажирских места.
Автобус выпускался с 1955 по 1961 гг. Народ действительно полюбил этот красивейший и комфортабельный экземпляр. Сегодня ЗИС-127 является музейной редкостью.