Друзья мои, всем привет. Среди российских автомобилистов немало тех, кто имеет большие семьи. И вполне естественно, что они предпочитают присматривать себе габаритные автомобили с повышенным уровнем функционала. Прежде, многие предпочитали новый Лада Ларгус, но сейчас купить его до 1,5 миллиона рублей проблематично. Поэтому основной акцент делается на вторичный рынок. И вот, здесь уже возможные разнообразные вариации. А именно – будем присматриваться к минивэну. Я понимаю, что в данном сегменте балом правят праворульные «японцы». Постепенно, мода на них набирает обороты – людям нравятся вместительные и неприхотливые автомобили с довольно технологичной начинкой. Но ведь, есть те, кто против правого руля и вот, для таких я подготовил оптимальный вариант, который укладывается в «полторашку». О нем и поговорим далее.
Не перед этим, хотелось бы отметить, что, если вам понравилась данная публикация, то не забудьте поставить ей палец вверх. Кроме того, подписывайтесь и на мой канал. Но что может дать оформленная подписка? Главное ее преимущество заключается в возможности видеть свежие материалы канала в верхней части ленты ваших рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь же, продолжим.
Итак, в заголовке статьи я уже объявил о том, что мы сегодня будем иметь дело с европейским минивэном. Европы, как никто другой, знают толк в рационализме и практичности, поэтому тоже способны выдавать достаточно любопытные модели. И вот, знакомиться мы сегодня будем с Opel Zafira C. Такой авто выпускался с 2011 по 2019 годы, причем в 2016-м году претерпел процедуру рестайлинга, а также официально продавался в России.
Третье поколение примечательно тем, что обладает достаточно привлекательным дизайном экстерьера. Во всяком случае, из общей массы Зафира С способна выделяться эффектной раскосой головной оптикой с линзованными модулями, большой площадью остекления, стремительным профилем кузова и выразительными его боковинами, светодиодными секциями стоп-сигнальных фонарей. Кроме того, имеет место быть хромированный декор, который добавляет Опелю некоторой статусности.
Стоит заметить, что этот самый хром оказался устойчивым к износу и долго не облезает. Что касается кузовного металла, то и он успешно противостоит коррозии. Поэтому визуальное состояние Зафиры может не вызывать особых нареканий.
Что касается интерьера, то здесь преобладает приверженность к физическим органам управления – центральная консоль, буквально, усыпана клавишами и вращающимися тумблерами. При этом панель приборов получила классическую компоновку и утоплена в пару глубоких колодцев. Информативность «приборки» не вызывает больших нареканий. С другой стороны, радиальная оцифровка и мелкие риски затрудняют считываемость показаний, особенно, в яркий солнечный день.
В оснащение модели могут входить раздельный климат-контроль, мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида, мультифункциональное рулевое колесо, электромеханический стояночный тормоз, панорамный люк, комбинированная отделка интерьера, система курсовой устойчивости, полный электропакет, датчики дождя и света, и так далее.
Из моторов советую выбирать турбодизель 2,0 литра, который генерирует мощность в 130 лошадиных сил. Он сочетается с шестидиапазонной автоматической трансмиссией. Такая связка дарует Опелю Зафира С не только неплохое ускорение, но и приемлемую топливную экономичность. Да и с надежностью – никаких проблем, правда, топливная аппаратура может взбунтоваться против некачественной солярки. Что касается «автомата», то важно следить за сальниками, которые склонны к износу.
Таким образом, делаем простые выводы: Opel Zafira C – это весьма любопытный представитель сегмента минивэнов. Автомобиль качественный и добротный, с неплохой надежностью. Поэтому вполне, можно рассматривать данную модель в качестве варианта на вторичном рынке.
А вам авто нравится? Напишите свое мнение в комментариях. Всем спасибо за внимание.