Компанию Oldsmobile закрыли 17 лет назад, и сейчас про неё вспоминают всё реже. Многим кажется, что это просто ещё один американский бренд из сотни других - ничем особо не примечательный. Но стоп. Oldsmobile - один из старейших автопроизводителей в мире, а список его инноваций впечатляет так, что диву даёшься.
Начнём с того, что автомобильный конвейер появился не у Форда, как все привыкли думать, а именно на фабрике Oldsmobile. Да, это была статическая сборочная линия, а Генри Форд додумался сделать её движущейся, но факт остаётся фактом. В 1901 году Oldsmobile Curved Dash получил первый в мире серийный спидометр.
В 1939-м модели 60 и 70 серии стали первыми автомобилями с автоматической коробкой передач - на Cadillac такая появилась только через год. В 52-м Oldsmobile и Cadillac одновременно выкатили первую автоматическую систему переключения дальнего и ближнего света.
А в 62-м на рынок вышел Oldsmobile Jetfire - один из первых серийных автомобилей с турбомотором наравне с Chevrolet Corvair. Технология была совсем свежая, требовала от владельцев внимания при эксплуатации, и рынок к ней банально не готов оказался.
Следующая серийная турбированная машина появилась только в 73-м - это было BMW 2002 Turbo. Получается, Oldsmobile обогнал время на десять с лишним лет. Эта же компания сделала первый в послевоенной Америке переднеприводный автомобиль.
Причём речь не о какой-то малолитражке, а о громадном роскошном купе Toronado 66 года, напичканном диковинными технологиями под завязку. Сегодня же речь пойдёт о модели пусть не такой новаторской, но очень важной - Oldsmobile Vista Cruiser 1972 года.
Это машина длиной 5,5 метра - семейный универсал из тех времён, когда никаких минивэнов или кроссоверов попросту не существовало. Именно на таких автомобилях большие американские семьи путешествовали по всей стране, и Vista Cruiser считается одним из самых крутых и ярких представителей своего класса.
Дизайн потрясающий - классические накладки под дерево на бортах и главная фишка Vista Cruiser: приподнятая крыша со стеклянными секциями. Машину делали в то время, когда все с ума сходили по космической гонке, и вот эти стеклянные вставки должны были напоминать фантастические космолёты.
Универсал трёхрядный, и при этом багажник огромный. Пятая дверь устроена крайне необычно: вставляешь ключ, при помощи электропривода открывается заднее стекло, а дальше уже рукой изнутри откидываешь борт. Но это не единственный способ попасть в багажник - можно дёрнуть за вторую ручку, и тогда борт откинется в бок. На современных машинах такого точно не найдёшь.
Даже с разложенным третьим рядом сидений места для багажа остаётся достаточно много. А сам ряд развёрнут по ходу движения - редкость для таких машин тех лет, потому что в большинстве моделей задние сиденья были развёрнуты против хода. Здесь вся семья могла смотреть только вперёд, и это тоже отличало Vista Cruiser от конкурентов.
Интересная фишка - специальные козырьки, которые прикрывают стеклянную крышу от солнца. Такого больше нигде в автопроме не видел - противосолнечные козырьки для пассажиров второго ряда.
А ещё ремни безопасности здесь уникальные. Достаёшь ремень из фиксатора, дальше из катушки вытягиваешь вторую часть, совмещаешь и защёлкиваешь в замок на спинке сиденья. И да, кондиционер в машине есть.
Дизайн салона довольно типичный для начала 70-х - эта машина выпущена в 72 году. Классный деревянный декор, повсеместный американский хром, очень антуражно. Классические приборы, вместо тахометра часы, управление трансмиссией подрулевой кочергой.
Но вот чего совершенно не ожидаешь увидеть в машине 72 года - это эквалайзер. Можно выбирать бас, голос и просто музыку, подстраивая звучание аудиосистемы. А рядом регулируется баланс громкости - можно больше звука направить в переднюю часть салона, например, если сзади спят дети, или сделать наоборот.
Самый большой сюрприз - двигатель. Что может стоять под капотом у семейного универсала? Всё, что нужно знать об этом моторе, написано прямо на корпусе воздушного фильтра: Oldsmobile Rocket 455. Rocket - это семейство олдсмобильских V8, а 455 - это объём в кубических дюймах, что в переводе на литры даёт 7,5 л рабочего объёма.
Отдача правда не так высока, как можно подумать. Дело в том, что именно в 72 году американцы начали указывать мощность не нетто, как раньше, а непосредственно на колёсах. Поэтому даже в паспорте здесь записано не 320 л.с., как у машины 71 года, а всего 250. Но 250 сил из 7,5 л - всё равно любопытные показатели.
Под капотом стоят распорки для увеличения жёсткости. Надо сказать, что Oldsmobile по своим временам считались чуть ли не лучшими по управляемости машинами.
По отзывам автовладельцев: двигатель негромкий, интеллигентно работает и звучит. Машина не как маслкар, а скорее как грузовик - такой крепкий низкий гул. Динамика у Vista Cruiser не сумасшедшая - по паспорту около 9-10 секунд до сотни, но машина разгоняется очень уверенно. Автомат мягко переключает передачи, абсолютно незаметно.
У него есть три режима работы: обычный Drive, дальше буква S - это не спорт, как можно подумать, а SuperLow. В этом режиме из трёх ступеней выбираются только первые две. Режим L - это уже Low, соответственно машина ездит только на первой передаче.
Тормозов здесь не так много. Спереди стоят дисковые механизмы, но машина замедляется не очень охотно. С управляемостью по современным меркам просто беда. Руль невесомый - конечно же, здесь есть гидроусилитель.
Самое главное - у него просто феноменальная плавность хода. Ямы, лежачие полицейские - всего этого просто не чувствуешь. Единственное - безразмерный кузов играет на неровностях, чувствуются скрипы. Действительно не так много жёсткости у него, но при таких габаритах это более чем понятно.
Расход топлива здесь конечно катастрофический, и буквально на глазах стрелка уходит справа налево. Но бензин - это то, чем совсем не жалко заплатить за уникальное ощущение свободы, которое дарит эта машина.
Чувствуешь, что можешь сюда посадить всю семью или собрать всех своих друзей и отправиться куда глаза глядят - в лучшее путешествие жизни. И ведь действительно так жили десятки и сотни тысяч американцев в те годы.
Vista Cruiser даёт абсолютно уникальный опыт. И тем грустнее осознавать, что эта машина оказалась практически последней в своём роде. Уже на следующий год разразился топливный кризис, и вот эта американская автомобильная свобода без ограничений просто закончилась. Началась совсем другая жизнь.
Компания Oldsmobile прожила до 2004 года, продолжая создавать необычные и смелые автомобили. Но из-за финансовых сложностей и внутриполитических проблем концерн General Motors марку закрыл. Теперь она существует только в нашей памяти.