В 2005г. на Франкфуртском автосалоне компания Fisker Coachbuild представила купе Fisker Latigo CS созданное на базе BMW 6 серии (Е63). Глава компании Хенрик Фискер хотел воплотить идею постройки купе с эксклюзивным внешним видом на немецкой высококлассной технической основе, предлагая при этом максимальное количество самых экзотических опций.
Первоначальные планы подразумевали выпуск партии из 150 автомобилей, но в конечном счёте история Latigo завершилась изготовлением одного прототипа на базе BMW 645i и одного клиентского купе на базе BMW M6.
Второй автомобиль был передан клиенту из Южной Калифорнии через полтора года после презентации - 27 марта 2007г.
Причины рыночного провала Fisker Latigo CS видимо кроятся в социальной и финансовой конъюнктуре того времени. Зарождались тренды на экологичность, экономичность. По этой причине, имиджевая потребность будущих клиентов быть в потоке новых «зелёных» технологий сыграли определённую роль в продажах автомобиля. Осознание этих процессов привело Хенрика Фискера к переключению людских и финансовых ресурсов на гибридные технологии – которые в конечном итоге вывели в свет модель Fisker Karma.
Но вернёмся к Latigo CS. Единственное клиентское купе имело шасси BMW M6, с частично оригинальным экстерьером кузова. Клиенту предлагались ряд индивидуальных обновлений двигателя, а также интерьера и экстерьера в плане эксклюзивных цветов окраски и материалов отделки.
Пакет модернизации двигателя S85B50 стоимостью в $55.000 позволил поднять мощность до 655 л.с. при 6850 об/мин, а крутящий момент до 545Нм при 6600 об/мин. Независимых измерений динамики не проводилось, но изготовитель задекларировал максимальную скорость 335 км/ч и разгон до сотни в 3,6 сек.
В конце 2011г. спорткар поменял хозяина, уехав в частную коллекцию, откуда снова был продан в 2018г. через аукцион. На сегодняшний день судьба автомобиля не известна, вероятно он осел у другого коллекционера.