Всем привет!
Ижевский автозавод знаком нам по собратьям Москвича-412, а также по созданным на их базе ИЖ-2715. Но мало кто знает, что там же создали еще один автомобиль, чем-то отдаленно напоминающий модели АЗЛК, но многим от них отличный. Это ИЖ ЗИМА-1.
Название нашего героя никак не связано с национальным временем года: вторая аббревиатура расшифровывается как Завод Ижевских малолитражных автомобилей. Его первые образцы появились в 1965 г., когда партия постановила организовать на вновь организованном уральском предприятии.
Конструкция автомобиля впитала в себя многие элементы от модели Москвич-408, о котором я писал здесь. Среди них общий профиль, характерные задние «плавники» и двигатель объемом 1,3 л и мощностью 50 л. с. Однако кузов не был несущим, а светотехника изменилась: спереди появились сдвоенные вертикальные фары, а сзади более крупногабаритные фонари:
Заводчане не остановились только на двухдверном автомобиле: в 1966 г. появился четырехдверный седан с обозначением ЗИМА-2, который также отличался новой решеткой радиатора и некоторыми внутренними агрегатами:
Сама по себе идея собственного ижевского была неплохой, но дальше опытных образцов дело не продвинулось. Напор сделался на организацию производства Москвича-408, и для собственных автомобилей просто не осталось места. ИЖ ЗИМА-1 и 2 так и остались волками-одиночками, но проект даром не пропал: поскольку экспериментальная модель создавалась на основе Москвичей, но с определенными изменениями. Такого канона ижевские машиностроители стали придерживаться позже, при производстве собратьев уже 412го Москвича:
Получается, что эксперимент с ИЖ ЗИМА-1 заложил концепцию ижевских автомобилей, которая предполагала брать готовые кузова и вносить в него небольшие изменения, как внешние, как и внутренние. Она хорошо закрепилась на заводе, и многие годы ижевские автомобили были востребованными в СССР и даже после его развала.
И вот на этой нейтральной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!