Дизайн Pagani Utopia вызвал в соцсетях оживленные споры

Дизайн Pagani Utopia вызвал в соцсетях оживленные споры

Первый гиперкар Pagani назывался Zonda, потом ее сменила Huayra, а теперь пост приняла Utopia. Получается, это третье поколение единственного детища компании. Мы почитали комментарии под аккаунтами известных журналистов и изданий, а также на официальной странице Pagani - и публика там в основном соревнуется в остроумии, то называя Utopia китайской Зондой, то сравнивая ее облик с Mitsouka Orochi (не поленитесь посмотреть, если не знаете такой автомобиль).

Но чтобы каждый мог отпустить в комментах свою колкость, дизайнеры Pagani сделали 4 тысячи эскизов, 10 масштабных и 2 полноразмерных макета и откатали 8 прототипов - и все это на протяжении 6 лет. Неужели Хорасио Пагани не видел, что его команда идет не в ту сторону? Конечно, у основателя все под контролем, иначе не продавал бы он богатеям планеты бесконечные лимитированные версии своих гиперкаров на протяжении последних 20 лет. Кстати, именно мнение клиентов легло в основу концепции новой модели.

Дизайн Utopia - это возврат к простым формам Зонды после визуально сложной Уайры. Хорасио Пагани даже пригласил в команду разрабртки Роберта Пуйяля - журналиста и исследователя автомбильного дизайна, чья статья 1999 года о Зонде так запала Хорасио в душу. На этот раз в компании решили сделать гиперкар чистых, неподвластных времени линий - и с явной ностальгией по старым машинам. Даже цвет для презентационной машины выбрали винтажный.

Посмотрите на выставленные напоказ ремешки-клипсы, соединяющие панели кузова. На колесные диски в турбовентиляторном стиле 80-х. На лаконичную светотехнику (вспомните, что у первых суперкаров были фары от дешевых хэтчбеков и фонари от грузовиков и автобусов) и на изящную пластику кузова. Два самых классных аэро-элемента: овал антикрыла, в который встроена фирменная четырехстволка выхлопа, и вырезы в порогах для отвода воздуха из-под днища - как у гоночных прототипов.

Выдающийся (как всегда у Pagani) дизайн интерьера - тоже в ретро-стиле. Здесь даже нет дисплея мультимедийки (о, да!) - его место в центре передней панели занимают аналоговые циферблаты со стрелками. А под правой рукой водителя - открытая кулиса 7-ступенчатой механики (!) Xtrac, самой "быстрой" в мире. Хотя можно заказать Utopia и с роботом - но только с одним сцеплением, так как преселективы слишком тяжелые.

Двигатель - по прежнему твинтурбо-V12, который поставляет AMG, и он нагружает синхронизаторы механики моментом в 1100 Ньютонов при мощности 864 силы. И соответствует даже самым строгим в мире калифорнийским эко-стандартам - безо всяких гибридных модулей!

Обесценить весь этот труд в комментах любимого паблика - легко. Заработать 2,2 млн долларов на покупку гиперкара - сложно. А вот оказаться в числе 99 покупателей Pagani Utopia - это уже задачка с жирной звездочкой. Хотя мы понимаем, что все ближайшие 10 лет будут появляться спецверсии и лимитки для тех, кто не успел в первую партию.