Пик голландской морской славы пришелся на эпоху парусов. Восстановив государственность после наполеоновских войн, Нидерланды еще мечтали о возвращении эпохи Тромпа и Де-Рёйтера. К появлению пароходов голландцы отнеслись достаточно прохладно и спохватились лишь когда в конце 40-х годов англичане и французы построили по несколько винтовых фрегатов. Более экономичные винтовые корабли активно вытесняли неповоротливые и уязвимые колесные пароходы.
Голландцы тормозили и здесь. Лишь в начале 1852 года они собрали специальную морскую комиссию, которая рекомендовала построить три винтовых военных парохода. Даже распределили заказы по госверфям-два на Амстердам и один-на Флиссинген.
К началу ноября аппетиты выросли до четырех пароходов- три амстердамских и один- Флиссинген. В итоге был построен один винтовой фрегат (Piet Hein, позже Wassenaar), два винтовых корвета Medusa и Borneo (позже Amelia) и одна винтовая шхуна Vuurpijl (позже Montrado).
Но классификация парового флота Нидерландов была своеобразной- все корабли классифицировались как «пароходы» или по-голландски Stoomschip, иногда как «паровые суда» (по-голландски stoomvaartuig) или даже «паровые лодки» (голландское stoomboot).
Исключение было сделано для двух винтовых корветов типа Medusa, они числились как «корвет» или «корвет с вспомогательной паровой тягой», а если совсем конкретно-то «куилкорвет» или корвет с крытой пушечной палубой.
Головной корвет «Медуза» стал первым голландским винтовым кораблем. Его систершип в зависимости от ситуации назывался «Амелия» или «Принцесса Амелия», в честь принцессы Амалии Саксен-Веймар-Айзенахской. Амелия считается своеобразным миксом голландского имени Амалия и французского Амели.
Амалия Саксен-Веймар-Эйзенахская ( Amalia von Sachsen-Weimar-Eisenach, при рождении Амалия Мария да Глория Августа (нем. Amalia Maria da Gloria Augusta); 20 марта 1830, Гент — 1 мая 1872, Вальферданж) — принцесса Саксен-Веймар-Эйзенахская, в браке — принцесса Нидерландская, супруга принца Генриха.
Глобальное отставание в современных винтовых кораблях оставалось критическим и назначенный 8 февраля 1855 года военно-морским министром Смит ван ден Брук добился срочного принятия новой судостроительной программы, обнародованной уже в мае 1855 года-
3 винтовых паровых фрегата мощностью 400 л.с., 50 орудий и 500 человек экипажа для защиты Нидерландов. 12 винтовых корветов для Ост-Индии, мощностью 250 л.с., 12 30-фунтовых орудий и 125 человек экипажа. Для охраны многочисленных аванпостов в Индии- 15 шлюпов мощностью 100 л.с., 12 орудий и 85 человек. Плюс небольшие колесные суда для рек и мелководья.
«Медуза» Medusa Rijkswerf ( Рейксверф) Амстердам. Заложен 25 ноября 1852 г. Спущен на воду 22 июня 1854 г. Вступил в строй 10 апреля 1855 г
«Амелия» Princess Amelia или Prinses Amelia (бывший «Борнео») Rijkswerf
( Рейксверф) Флиссинген. Заложен 5 августа 1853 г. Спущен на воду 12 октября 1855 г. Вступил в строй 1 июня 1856 г. Списан 10 сентября 1875 г.
Водоизмещение 1,241–1512 тонн. Длина 51,52–49,8 м (169 футов 0 дюймов - 163 футов 5 дюймов). Ширина 11,14–11,6 м (36 футов 7 дюймов - 38 футов 1 дюйм). Осадка 5,00–5,40 м (16 футов 5 дюймов - 17 футов 9 дюймов). Деревянный корпус.
Паровая машина, 150 номинальных лошадиных сил. Скорость под
паром 6 узлов , под парусами 11 узлов . Экипаж 120-150 человек
Вооружение- 16-19 орудий- 4 гаубицы 200 мм и 12 пушек 30 фнт
«Медуза» имела длину около 51 м, ширину около 11 м и водоизмещение 1241 тонну. Корабль получился значительно крупнее предыдущего парусного корвета Sumatra 1848 года ( длина 40 м, ширина 12 м и водоизмещение 943 тонны). Конструктивно это был парусный корвет увеличенного размера для установки паровой машины и хранения угля.
Машина для «Медузы» была изготовлена на верфи Fijenoord в Роттердаме, тогда часто именовавшейся NSBM. На испытаниях «Медуза» показала скорость 7,75 узлов, что позволяло рассчитывать на максимальную скорость в эксплуатации около 6,5 узлов. В неспокойном море это было всего 6 узлов.
Машина для «Амелии» была изготовлена на заводе Van Vlissingen и Dudok van Heel в Амстердаме ( позже известен как Werkspoor).
По проекту на «Медузах» планировалось установить тяжелые пушки, 60 и 30 фунтовые. Но неудачные ходовые испытания потребовали облегчить корабль. Установка «более легкой батареи» заключается в снятии 30-фунтовых орудий с верхней палубы.
На 1853 год предполагалось разместить на батарейной палубе 4 гаубицы 20-см № 2 и 12 длинных 30-фунтовых пушек № 3. На верхней палубе должны были стоять 3 длинных 30-фунтовые пушки № 3 на поворотном лафете в носу и две на корме по бортам.
На 1865 год вооружение корвета состояло из 12 * 30-фунтовых, 4 * 60-фунтовых, 1 * 12-фунтовой пушки и двух 12-см гаубиц. Для десанта также имелись 12-фунтовые гаубицы, 3-фунтовые бронзовые пушки и 100 винтовок.
В 1869 году корвет был вооружен 8 длинными 30-фунтовыми, 4 20-см гаубицами и 4 нарезными 16-см орудиями.
200 мм гаубица № 2 тогда обозначалась как 60 фнт «по весу цельного выстрела, который они произвели», так как калибр соответствовал 60 фнт пушке (20,14 см).
Корвет «Медуза» вошел в историю благодаря своей службе на Дальнем Востоке, у японских берегов. 18-пушечная тогда «Медуза» патрулировал побережье Японии с 1862 по 1864 годы. Командиром корвета был будущий адмирал Франсуа де Каземброт. Япония в это время болезненно переживала период от вынужденного, под угрозой силой, открытия страны европейской торговле до самостоятельного выбора западного пути развития.
Наиболее остро противоречия проявлялись в южных и самых развитых княжествах. С одной стороны они жадно впитывали европейские технические новинки, перевооружали армии и флоты современных европейским оружием, нанимали европейских советников и вели активную торговлю с западом. С другой стороны их даймё и самураи выступали резко против проникновения европейской культуры и иностранцев во внутреннюю жизнь Японии.
Самые сильные княжества, Сацума и Тёсю не останавливались и перед войной с европейцами. В 1853-1864 годах ряд столкновений произошел в княжестве Тёсю, контролирующем Симоносекский пролив крепостью в Симоносеки, вооруженной новыми европейскими пушками.
Тесю под руководством дайме Мори Такачика начал высылку всех иностранцев на основании императорского "Приказа об изгнании варваров". По всем иностранным кораблям в проливе Симоносеки Мори приказал открывать огонь без предупреждения.
А этот 600-метровый проход-единственный между островами Хонсю и Кюсю и соединяющий Внутреннее море с Японским.
У Тёсю помимо множества старых пушек с ядрами было пять 8-дюймовых (200 мм) пушек Дальгрена, подаренных Японии Соединенными Штатами и три паровых военных корабля американской постройки: Daniel Webster с шестью пушками, Lanrick, или Kosei, с десятью пушками, и Lancefield, или Koshin, с четырьмя пушками.
Первым 25 июня 1863 года был обстрелян двумя кораблями японцев американский торговый пароход SS Pembroke, стоявший на якоре недалеко от пролива. С одного из кораблей американцев громкими криками учили-"Почитайте императора и изгоните варваров!" (尊皇攘夷 сонно джой). ПАроходу под огнем удалось уйти через пролив Бунго без жертв и с небольшими повреждениями.
Вскоре тоже во время стоянки на якоре с берега был обстрелян французский авизо "Кьен Чан". У него была повреждена машина и еще четыре попадания, пока ему не удалось уйти.
11 июля 16-пушечный голландский корвет «Медуза» вошел в пролив Симоносеки, его командир Франсуа де Казембрут был убежден, что лорд Мори Такачика не посмеет открыть огонь по из-за давних и хороших отношений между Нидерландами и Японией. Но корвет был обстрелян более чем 30 выстрелами, убито и ранено было 9 моряков. Озверевший Казембрут приказал открыть огонь и на полном ходу прорвался из зоны обстрела. А на борту корвета находился генеральный консул Нидерландов....
Первая ответка Тёсю пришла 16 июля 1863 года в виде американского фрегата USS Вайоминг под командованием Макдугала. 2 часа фрегат бился с японским флотом, потопил два и повредил один корабль, около 40 японцев было убито. Но и фрегат понес потери- четыре члена экипажа погибли и семеро получили ранения, один позже скончался от полученных ран.
Японцы тем временем подняли оба потопленных парохода и в 1864 году они несли службу в гавани Хаги.
После американцев набег на японцев 20 июля устроили французы на авизо "Танкред" и "Семирамис". 250 морских пехотинцев захватили и разрушили городок и взяли несколько пушек.
Но на позицию японцев это не повлияло. Антиеваропейские погромы продолжались, проход через пролив был закрыт.
Несколько месяцев морские державы согласовывали метод решения проблемы.
После договоренности о совместных действиях возле пролива стала сосредотачиваться объединенная эскадра- пятнадцать британских военных кораблей встали на якорь рядом с четырьмя голландскими. Американцы занимались своей гражданской войной, французы интервенцией в Мексику и их участие было минимальным. На борту британской эскадры находился в готовности пехотный полк из Гонконга.
Британская эскадра предъявила Мори многонациональный ультиматум, пригрозив военной силой, если пролив не будет открыт.
17 августа 1864 года эскадра, состоящая из девяти британских (Euryalus, Conqueror, Tartar, Leopard, Barrosa, Perseus, Argus, Coquette и Bouncer), четырех голландских (Djambi, Metalen-Kruis, Medusa и Amsterdam) и трех французских военных кораблей (Tancrède, Sémiramis и Dupleix), а также 2000 солдат, морских пехотинцев и моряков, под командованием адмирала Королевского флота сэра Огастеса Леопольда Купера, вышла из Иокогамы для открытия пролива Симоносеки. Американскую поддержку и участие изображал зафрахтованный пароход Ta-Kiang.
Двухдневное сражение 5-6 сентября 1864 года нанесло силам княжества Тёсю значительный урон, продолжать противостоять западным державам оно больше не могло. Такасуги Синсаку заключил мир с четырьмя западными державами, и 8 сентября 1864 года войска Тесю окончательно капитулировали.
Потери союзников составили 72 убитых или раненых; хотя Эрнест Сатоу, переводчик при адмирале Купере, сообщает только о 8 убитых и 30 раненых британцах и двух поврежденных британских кораблях. Полный отчет о битве есть в книге Эрнеста Сатоу "Дипломат в Японии". Де Казембрут написал свой отчет о событиях на "Медузе" в своей книге о, Японии в 1863-1864 годах.
Японцы выплатить огромную компенсацию в 3 миллиона долларов не смогли и взамен открыли для иностранцев гавань Хего и на 5% снизили таможенные тарифы. В 1883 году США вернули Японии свою долю репараций-750 тысяч долларов.
Сёгунат сразу после поражения Тёсю от международного флота отправил в княжество свою карательную экспедицию, вернувшуюся с головами зачинщиков восстания.
А Королевский флот Великобритании параллельно отбомбился по Кагосиме, усмиряя другое японское мятежное княжество-Сацума.
Вернувшись в Нидерланды, Казембрут получил благодарность за свои действия в Японии, был посвящен в рыцари и награжден орденами вместе со своими людьми.
систематизированный каталог статей канала-по ссылкам:
Флоты мира 1860-1945. Справочник.
Флот 21-го века.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам
