Вступление в строй знаменитого «Дредноута» начало новый виток гонки военно-морских вооружений. Все ведущие морские державы подключились к «дредноутной гонке». Италия, хотя и позже всех остальных, в июне 1909 года заложила свой первый #линкор «Данте Алигьери», проект которого был разработан и утвержден в 1907 году.
🎁 Вступай в онлайн-сражения: wo.ws/zen_p0darok (подарок по ссылке)
Но уже в конце 1908 года конструктор «Данте Алигьери» генерал Масдеа разработал улучшенный проект дредноута, лишенного двух основных недостатков итальянского «первенца» — слишком плотной компоновки и недостаточной огневой мощи в передней и задней полусфере. 2 декабря в рамках масштабной кораблестроительной программы правительство утвердило постройку еще трех линейных кораблей по новому проекту «Конте ди Кавур» в дополнение к уже заложенному «Данте Алигьери». Строительство началось в 1910 году, причем головной корабль серии был заложен позже всех — в августе, тогда как «Джулио Чезаре» и «Леонардо да Винчи» были заложены в июне и июле соответственно.
Несмотря на то, что на этапе строительства корпуса работы шли достаточно быстро, в сентябре 1911 года началась «Ливийская война» между Османской империей и Италией. Это сильно замедлило постройку, так как основная часть мощностей была перенаправлена на текущий ремонт кораблей, участвовавших в боевых действиях. С конца 1912 года работы возобновились в прежнем объеме, и весной 1914 года были приняты на вооружение «Джулио Чезаре» и «Леонардо да Винчи», а через год – «Конте ди Кавур».
Также в 1911 году принято решение о строительстве еще двух кораблей типа «Конте ди Кавур» по модернизированному проекту: «Андреа Дориа» и «Кайо Дуилио». Они были заложены в 1912 году, а приняты на вооружение в 1915-1916 годах.
В честь первого министра
Линейные корабли типа «Конте ди Кавур» впервые в итальянском флоте получили не таранные форштевни, а скругленную S-образную носовую часть. После многочисленных испытаний такая форма была признана оптимальной в плане мореходности. Скругленная #корма «крейсерского» типа до этого уже широко использовалась на броненосцах. Еще одним отличием являлся достаточно высокий борт, улучшающий мореходность.
Полная длина корпуса составляла 176 м, ширина 28 метров, а нормальная осадка колебалась была на уровне 8,9 метров. Стандартное водоизмещение «Конте ди Кавур» составляло чуть меньше 23 000 тонн.
Внутреннее деление на линкорах этого типа было достаточно развитым. Нижняя, главная и верхняя (батарейная) палубы были непрерывными. Разделенное на большое количество герметичных переборок двойное дно проходило по всей длине корпуса, а в центре оно переходило в тройное. Двойной борт поднимался до батарейной палубы, как и большая часть герметичных внутренних переборок. Все это обеспечивало высокую живучесть даже в случае полного затопления нескольких отсеков.
Чтобы избежать избытка верхнего веса и снизить центр тяжести, надстройки были максимально простыми и рациональными. Причем они еще и были симметричными между собой: конструкторы пытались добиться того, чтобы противник не мог определить в бою направление движения линкоров. Уже в первые месяцы эксплуатации стала очевидной ошибочность такого решения — на полном ходу дым полностью укутывал расположенные на фок-мачте приборы управления огнем и дальномеры, затрудняя их использование. Поэтому на линкорах второй серии фок-мачту вынесли немного вперед.
«Вторым никогда»
Для своего водоизмещения линкоры типа «Конте ди Кавур» получили относительно слабое бронирование, выполненное по классической разнесенной схеме. Общая масса брони составляла 22.4% от общей массы, в то время как у их основных потенциальных противников — французских линкоров — этот показатель составлял 25.5%, а на германских — от 36 до 40%.
Главный броневой пояс из цементированной «крупповской» стали высотой 5.1 метра набирался из двух типов броневых плит и простирался между барбетами первой и пятой башен главного калибра. В нижней части он состоял из плит толщиной 250 мм, утончавшихся до 170 мм в самом низу. Этот ряд уходил ниже ватерлинии на 1.6 м и на 1.2 м возвышался над водой. Верхний ряд располагался между главной и нижней палубой и имел толщину в 220 мм. Главный бронепояс замыкался траверзами толщиной 130 мм. В носовой и кормовой части защита обеспечивалась бронеплитами, постепенно сходившими по толщине от 130 до 80 мм.
Над главным проходил 138-метровый верхний бронепояс. В центральной части его толщина достигала 130 мм, но в форштевне и корме он утончался до 70 и 110 мм соответственно. Каземат противоминной артиллерии дополнительно защищался 110-мм бронеплитами.
Для бронирования палуб использовалась сталь по типу британской HT с подложкой из обычной конструкционной стали. Нижняя бронепалуба выполнялась плоской (толщина плоской части — 12+12 мм) в пределах главного бронепояса и имела скосы, примыкающие к поясу толщиной 20+20 мм. За пределами главного бронепояса палуба выполнялась в форме карапаса.
Плоская сплошная главная #палуба имела разнесенное бронирование. В средней части она имела толщину 30-31 мм. В носовой части была убрана подкладка из мягкой стали, а толщина верхнего слоя по мере приближения к оконечностям снижалась от 15 до 8 мм. В корме верхний слой имел постоянную толщину 18 мм, но толщину подкладки уменьшили до 9 мм.
Верхняя палуба выполнялась однослойной, без мягкой подкладки, и её толщина колебалась от 30 мм в районе казематов до 13-15 мм в оконечностях. Крыша казематов бронировалась двухслойными плитами толщиной 30+14 мм.
Башни ГК имели толщину брони 280 мм в лобовой части, 240 мм в стенках и 85 мм на крыше. Над палубой барбеты имели бронирование 230 мм, внутренняя часть барбета несла 120 мм бронирование.
Тише едешь…
Все линкоры типа «Конте ди Кавур» получили четырехвальную ГЭУ, аналогичную той, что устанавливалась на «Данте Алигьери». Основным отличием являлось то, что турбинные группы размещались не вместе, а в изолированных отсеках, чтобы повысить вероятность сохранения хода при прямом попадании в один из отсеков.
ГЭУ каждого из линкоров состояла из трёх паротурбинных установок Парсонса, развивавших суммарную мощность в 31500 л.с. На «Леонардо да Винчи», «Конте ди Кавур», «Кайо Дулио» и «Андреа Дорио» имелось 8 нефтяных котлов и 12 котлов смешанного типа, но на «Джулио Чезаре» количество нефтяных котлов увеличили до 12.
Но скорость итальянских дредноутов оставляла желать лучшего. По проекту она должна была достигать 22,5 узлов, но на ходовых испытаниях наилучшие результаты показал «Конте ди Кавур» со скоростью в 22,2 узла. 22,5 узлов не удалось добиться ни одному кораблю. Дальность плавания была приемлемой только для Средиземноморья — около 1000 миль полным ходом или 4800 миль экономичным ходом в 10 узлов.
Смертоносная «десятка»
При расположении башен ГК итальянские конструкторы в своей экстравагантности превзошли даже французов. В носу и корме устанавливались по две #башни по линейно-возвышенной схеме, причем нижняя башня несла три орудия, а верхняя — два. Еще одна трехорудийная башня располагалась в центральной части корпуса, между надстройками. Такое расположение позволяло произвести бортовой залп из всех орудий, тогда как носовой или кормовой залп насчитывали всего пять выстрелов.
Башни вооружались 305-мм орудиями Армстронга образца 1909 года с длиной ствола 46 калибров. При начальной скорости снаряда в 840 м/с эти орудия имели дальность стрельбы в 24 000 м при максимальном угле возвышения в 20 градусов. На дистанции до 9000 м бронебойный #снаряд уверенно пробивал 240-250 мм бронеплиту из крупповской стали.
По штатному расписанию, на каждый ствол полагалось 40 бронебойных и 30 фугасных снарядов, но в боевых условиях объём погребов позволял увеличить боекомплект до 100 выстрелов на ствол.
Противоминная артиллерия у линкоров первой серии состояла из 18 орудий Армстронга образца 1909 года калибром 120 мм и с длиной ствола 50 калибров. Эти орудия устанавливалась в центральном каземате, имели угол обстрела от 110 до 135 градусов и дальность стрельбы в 13 км.
Но в связи с тем, что уже на стадии строительства возникли сомнения в эффективности 120-мм орудий против современных миноносцев, на линкоры второй серии было принято решение установить более мощную противоминную артиллерию — 16 орудий «Шнайдер» образца 1911 года, калибром 152 мм и длиной ствола 45 калибров. При этом улучшили и расположение орудий: теперь они размещались не в центральном каземате, а кормовом и носовом. Новые орудия имели увеличенную дальность стрельбы, а фугасный снаряд нес почти в 3 раза больше ВВ.
Также для защиты от миноносцев на линкорах устанавливались 14 скорострельных 76-мм пушек Армстронга. Каждая пушка могла сниматься со станка и устанавливаться на одну из 30 подготовленных позиций.
На «Кайо Дуилио» и «Андреа Дориа» число этих пушек увеличили до 19, а количество позиций до 34, причем 6 позиций имели станки с возможностью зенитной стрельбы.
Как и многие линкоры того времени, «Конте ди Кавур» и его систершипы получили торпедное вооружение. На каждом из дредноутов устанавливались два подводных торпедных аппарата «Эльсвик» Е 450/1906 калибра 450 мм, расположенных с правого и левого борта. В корме устанавливался надводный 450-мм торпедный аппарат «Де Лука» D 450/1908. Для стрельбы использовались торпеды системы Уайтхеда мод. А100/450 образца 1913 г.
Новый облик линкора
После принятия Вашингтонских соглашений в гонке дредноутов в Средиземноморье наступило некоторое затишье. Но закладка французского линкора «Дюнкерк» всерьез обеспокоила командование Реджиа Марина. Бюджет Италии не позволял начать строительство новых линкоров, но выход нашёлся, причём весьма экстравагантный. В Морском штабе одобрили проект масштабной модернизации оставшихся в строю четырех линкоров типа «Конте ди Кавур», которую планировалось провести в два этапа: в 1933 году на прикол стали «Конте ди Кавур» и «Джулио Чезаре», а в 1937 году — «Андреа Дориа» и «Кайо Дуилио».
План модернизации предусматривал грандиозный фронт работ: изменение корпуса и архитектуры, усиление бронирования и вооружения, замену машин и противоторпедной защиты, установку новых систем управления огнем и многое другое.
Установка наделки в носовой части с клиперным форштевнем увеличила длину корпуса до 186 м. Был расширен полубак, вырезаны продольные переборки (вместо двух теперь там находилась только одна с каждого борта). Все линкоры получили новую башенноподобную надстройку высотой в 10 ярусов, разработанную инженером Пульезе и использовавшуюся на всех крупных итальянских кораблях того периода. На второй паре линкоров дополнительно срезали старый полубак с казематами, а их надстройка имела 12 ярусов. За надстройкой установили тумбообразную грот-мачту и полноценную фок-мачту, расширили среднюю надстройку и расположили там резервный ПУАО в виде цилиндра.
Было серьёзно усилено горизонтальное бронирование, чтобы более эффективно противостоять угрозе с воздуха. Барбеты башен ГК и силовая установка защищались внутренней цитаделью толщиной 70 мм. В уязвимых местах (над погребами и машинами) толщина главной палубы была увеличена до 100 и 80 мм соответственно. Также была увеличена толщина верхней палубы. Вспомогательная #артиллерия получила 120-130 мм броню. Боевая рубка сохранила мощное 260-мм горизонтальное бронирование, 120 мм крышу и 100-мм пол. Остальная часть надстройки защищалась двухслойной броней.
Полной переработке подверглась противоторпедная защита. Все линкоры типа «Конте ди Кавур» получили ПТЗ концентрического типа, разработанную инженером Пульезе, включавшую в себя сложную систему из 40-мм U-образной переборки с полой трубой и 10 мм фильтрационной переборкой.
Так как еще в момент принятия на вооружение скорость дредноутов этого типа была признана недостаточной, на них установили новую силовую установку. Суммарная мощность новой ГЭУ достигала 75 000 л.с. — на 241% больше, чем прежняя. Это позволило добиться увеличения скорости хода до 27 узлов, что вполне позволяло использовать эти #корабли в составе соединений с новыми быстроходными крейсерами и линкорами типа «Литторио».
Радикально было усилено и вооружение дредноутов типа «Конте ди Кавур». Так как замена орудий ГК была признана слишком затратной с финансовой точки зрения, их стволы были расточены до 320 мм. Средняя башня была демонтирована, поэтому каждый линкор нес 10 орудий — по 3 орудия в нижних башнях и по 2 в верхних. Это позволило добиться увеличения массы снарядов до 525 кг и повысить дальность стрельбы до 29 км.
Противоминная артиллерия калибра 120 и 152 мм, располагавшаяся в казематах, полностью демонтировалась. Вместо нее первая пара линкоров получила шесть двухорудийных башенных установок со 120-мм орудиями, разработанными для эсминцев типа «Навигатори». Особенностью этих орудий являлся достаточно большой угол вертикального наведения, позволявший вести заградительный огонь по низколетящим воздушным целям.
Вторая пара в качестве вспомогательной артиллерии получила четыре трехорудийные установки 135-мм орудий. Они также имели возможность ведения заградительного зенитного огня.
Использовавшиеся в годы Первой Мировой войны для защиты от авиации 76-мм #пушки демонтировались полностью, а вместо них устанавливалось современные средства ПВО. «Конте ди Кавур» и «Джулио Чезаре» получили по четыре двухорудийные установки 100-мм зениток, шесть спаренных установок 37-мм зенитных автоматов Breda и шесть спаренных установок 20-мм автоматов Breda.
У «Кайо Дуилио» и «Андреа Дориа» зенитное вооружение было мощнее. Они получили по десять новейших 90-мм зенитных орудий, имевших более высокую точность и скорострельность по сравнению со 100-мм зенитками. Орудия располагались в одноорудийных щитовых установках, размещенных побортно. ПВО ближнего радиуса действия у второй пары было представлено все теми же 37-мм и 20-мм автоматами, но их количество увеличилось до 15 и 16 стволов соответственно.
Также все четыре линкора получили новые СУО и СУАЗО, аналогичные тем, что устанавливались на линкоры типа «Литторио», а также современное оборудование и средства связи.
Модернизация потребовала значительных финансовых затрат, но это позволило кардинально повысить боевые свойства устаревших линкоров и давало им хорошие шансы в противостоянии с французскими дредноутами типа «Курбэ» и «Бретань», а также британскими «Ройял Соверин».
Несмотря на то, что по огневой мощи и защите линкоры типа «Конте ди Кавур» уже на момент вступления в строй уступали британским и немецким линкорам, они вполне могли противостоять своим потенциальным противникам – французскими «Курбэ» и австро-венгерским «Вирибус Унитис».
А после модернизации 1933-1940 года, они представляли собой мощные линейные #корабли для Средиземноморья, способные эффективно действовать в составе быстроходных оперативных соединений. Вот только им противостояли не французские линкоры, а британские, вооруженные мощными 15-дюймовыми орудиями, против которых итальянские дредноуты были практически беззащитны.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWs