Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Сегодняшняя тема будет посвящена лайфхакам – полезным советам и вопросам, которые сейчас являются наиболее актуальными для российских автомобилистов. Тем не менее, прежде, чем я продолжу далее, хочу поблагодарить своих давних и преданных подписчиков – спасибо вам за то, что вы поддерживаете все мои начинания на канале, благодаря чему тот имеет возможность развиваться дальше. Кроме того, не будут забывать и про случайных читателей. Последних довольно много набирается – если судить по статистике. Впрочем, читатели такие себя обозначать никак не спешат. Поэтому им я посоветую не стесняться себя обозначать и ставить палец вверх публикациям, которые вам понравились. Кроме того, оформляйте подписку и на канал. Но что способна дать оформленная подписка? Пожалуй, главным ее достоинством можно считать возможность видеть мои свежие публикации в верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, вернемся к основной теме.
Лайфхаки или полезные советы, а также ответы на актуальные вопросы автомобилистов – вот тема сегодняшней публикации. Я думаю, что она многим будет интересна – как новичкам, так и опытным автомобилистам. Потому что, как ни крути, автолюбитель должен уметь импровизировать и развиваться по ходу того, как владеет машиной, ибо без этого эксплуатации будет проблематичной. Но при эксплуатации никак не избежать вопросов и далее, я на них постараюсь дать ответ. Итак, приступим.
Первый вопрос: что лучше - битый авто или восстановленный?
В настоящее время, некоторую популярность и актуальность набирает идея купить себе автомобиль с аварийного аукциона. В основном, речь идет Copart, который считается американским торговым плацдармом.
В принципе, практика приобретения машин, побывавших в аварии, уже достаточно длительная, но сейчас – когда новые автомобили по цене ушли «в космос», взгляд многие россияне устремили на вторичный рынок. Ну а, привоз битой машины из США или из Японии с оценкой R – это возможность доступной покупки.
Но тут стоит отметить, что люди задаются вопросом, какую машину покупать – изначально, битую либо же, восстановленную (в тех же Штатах). В таком случае, ответ дам такой – если вы покупаете модель, которая популярна как в США, так и в России и Белоруссии, то можно восстановить ее и самостоятельно, ибо ту же кузовщину достать будет не проблема. А вот, модели, которые официально не были представлены в России, самостоятельно, лучше не чинить, а поручить посредникам отремонтировать ее в стране заказа – так не возникнет проблем с доступностью запчастей, хотя могут быть вопросы к качеству самого ремонта.
Но такой вопрос вы должны обговаривать с исполнителями.
Второй вопрос: можно ли доверять китайским зимним шинам
Зима уже не за горами, поэтому многие российские автомобилисты уже стремятся обновить комплект зимней резины для своей машины. Желание и стремление это вполне понятное, ибо продиктовано вопросами здравого смысла и российского законодательства. Но плохая новость заключается в том, что сейчас зимняя резина от именитых производителей стоит значительных денег и люди уже начинают считать каждый рубль.
Еще одна проблема – именитые шинные концерны, в большинстве своем, уходят из России и ассортимент покрышек в магазинах сокращается. Поэтому сейчас вектор интереса, помимо отечественных моделей, распространяется и на китайские аналоги. Так вот, вопрос – а стоит ли доверять зимней резине из Поднебесной?
Ответ – присматриваться можно, но избирательно. Обращаем внимание на выступ шипов, а также на глубину протектора резины. Но главное – не ждите никаких откровений. Китайская зимняя резина – это 2-3 сезона эксплуатации и больше ее использовать не рекомендуется по причине ускоренного износа.
На этом закончу. Свое мнение пишите в комментариях.