Хотя заложенные в 1932-1933 годах четыре легких крейсера типа «Кондотьери C» и «Кондотьери D» были достаточно мощными и сбалансированными единицами, в плане огневой мощи и бронирования они уступали новым французскими крейсерам типа «Ла Галисоньер», не говоря уже о американском «Бруклине» и японском «Могами», каждый из которых нес по 15 орудий ГК против 8 орудий «кондотьери».
🎁 Вступай в онлайн-сражения: wo.ws/zen_p0darok (подарок по ссылке)
Поэтому были подготовлено техническое требование к новому полноценному легкому крейсеру, который должен был нести более мощное бронирование, обеспечивающее защиту от снарядов калибра 152 мм и частично от снарядов 203 мм, а также иметь более высокую огневую мощь по сравнению с предшественниками. Взамен не выдвигались высокие требования к скорости: ограничились проектной скоростью в 31 узел.
Разработкой проекта занялись конструкторы компаний OTO и CRDA, к концу 1932 года подготовившие достаточно сбалансированный #проект «Кондотьери E», удачно сочетавший в себе высокую огневую мощь, хорошую защищенность и прекрасные мореходные качества при проектном водоизмещении около 9500 тонн. Проект был одобрен, и в декабре 1933 года оба крейсера были заложены на верфях в Ла-Специи и Сан-Марко. Строительство продолжалось четыре года, и в декабре 1937 года они вошли в состав Реджиа Марина под именами «Луиджи ди Савойя Дюка дельи Абруцци» и «Джузеппе Гарибальди».
Эволюция «Кондотьери»
За основу крейсеров «Кондотьери Е» был взят корпус от предыдущего проекта. При сохранении длины в 187 м его ширину увеличили на полтора метра — до 19 м, повысив остойчивость корабля. Также это позволило более рационально разместить машины и скомпоновать внутренний объем. Длина полубака составляла почти 84 метра, или 45% от общей длины корпуса.
Чтобы разгрузить оконечности, башни ГК сдвинули ближе к центру. Таким образом, сократилась общая длина цитадели — высвобожденный вес пошел на усиление ее бронирования. Сам силуэт «Кондотьери Е» стал больше похож на модернизированные #линкоры «Конте ди Кавур», со сдвинутыми дымовыми башнями и носовой надстройкой в виде усеченного конуса. Стандартное водоизмещение составило около 9500 тонн, полное 11500 тонн.
Броня «герцога»
По сравнению с легкими крейсерами предыдущих проектов, общая масса броневой защиты увеличилась на 4% и составила 24%. Она выполнялась из крупповской цементированной стали и обеспечивала защиту от 6-дюймовых снарядов и частичную защиту от снарядов калибра 8 дюймов.
В бронировании главного пояса использовалась схема разнесенной двухслойной брони. Внешний пояс имел толщину всего 30 мм: он должен был ликвидировать бронебойные колпачки снарядов. Внутренний пояс достигал 100 мм и набирался из изогнутых плит с внутренним уклоном в 12°, обладавших повышенной снарядостойкостью. Двухслойную конструкцию имели и траверзы, но внутренний слой выполнялся уже без уклона.
Борта над главным бронепоясом изготавливались из обычной корабельной стали толщиной 20 мм. Она была способна защитить от небольших осколков, но не более — даже 2-дюймовые снаряды прошивали ее навылет.
Главная броневая палуба имела толщину 40 мм и укладывалась на основной бронепояс. Над ней устанавливалась 10-мм верхняя палуба с усиленными до 15 мм участками возле бортов. Стенки боевой рубки защищались достаточно мощным 140-мм бронированием, крыша имела толщину 75 мм.
Башни ГК имели лобовую броню в 145 мм, 35-мм стенки, 60-мм крышу и 100-мм барбеты. Универсальная #артиллерия располагалась в полузакрытых щитовых установках, защищенных 8-мм противоосколочной броней.
Идеален для Mare Nostrum
В отличие от легких крейсеров всех предыдущих типов «Кондотьери», изначально разрабатывавшихся в качестве скаутов, крейсера типа «Дюка дельи Абруцци» создавались как полноценные легкие крейсеры. Поэтому к ним не выдвигалось высоких требований к скорости. Они получили двухвальную ГЭУ с 2 ТЗА Парсона и 8 котлами Ярроу, развивавшую суммарную мощность в 100 000 л.с. Причем машинно-котельные отделения компоновались в шахматном порядке, что повышало живучесть корабля и обеспечивало автономность работы отделений в случае выхода одного из них из строя.
На ходовых испытаниях крейсеры показали хорошие результаты и развивали скорость в 34 узла без форсирования турбин. В реальных походных условиях они легко держали скорость 32 узла и могли пройти 1560 миль, а экономичным 14-узловым ходом дальность плавания достигала 5360 миль, что для Средиземного моря считалось очень высоким результатом.
Превосходство во всём
Основным требованием к легким крейсерам типа «Дюка дельи Абруцци» было усиление огневой мощи. Поэтому в качестве главного калибра они получили десять 152-мм орудий Ansaldo с длиной ствола 55 калибров. По сравнению с OTO, эти #орудия использовали более тяжелые снаряды массой 50 кг, а удлиненный ствол обеспечивал максимальную дальность стрельбы в 26 км против 24,6 км. На дистанции в 14 км бронебойный снаряд пробивал вертикальную плиту из крупповской брони толщиной 86 мм.
Главным отличием была не увеличенная дальность стрельбы, а конструкция — каждое орудие размещалось в отдельной люльке, а не попарно, как на крейсерах прежних типов. Это дало возможность увеличить расстояние между осями до 126 см (против 75 см) и добиться более высокой кучности и точности стрельбы.
Каждый крейсер нес десять таких орудий, установленных в четырех башнях по линейно-возвышенной схеме. Башни №1 и №4 были трехорудийными, башни №2 и №3 — двухорудийными. Таким образом, по массе залпа в 500 кг «Кондотьери Е» превосходили своих предшественников почти на 30%.
В качестве вспомогательной артиллерии крейсеры этого типа вооружались восемью стандартными для своего класса 100-мм орудиями OTO. Орудия размещались в спаренных установках Минизини, размещенных попарно с каждого борта по углам надстройки. Орудие считалось универсальным и имело возможность ведения заградительного зенитного огня по низколетящим целям благодаря максимальному углу возвышения +85°. Но на практике его можно было использовать разве что против тихоходных бипланов — слишком низкая скорость наведения в горизонтальной и вертикальной плоскостях не позволяли эффективно бороться с самолетами даже середины 1930-х годов.
Задача средств ПВО ближнего радиуса была возложена на 37-мм зенитные #автоматы Breda в спаренных установках. Две такие установки размещались в корме по углам надстройки, еще две — на зенитной площадке возле передней трубы.
Теоретически эти автоматы имели скорострельность 200 выстрелов в минуту на ствол и должны были обеспечить надежную завесу ПВО. Но на практике все было не так хорошо: практическая скорострельность редко превышала 130-140 выстр/мин, а из-за сильной вибрации при стрельбе и примитивной системы стабилизации точность оставляла желать лучшего.
Также в систему ПВО входили еще четыре спаренные установки 13.2-мм пулеметов Breda. Для середины 1930-х годов считалось, что их огневой мощи достаточно для защиты корабля от авиации в непосредственной близости. Однако уже в 1940-41 годах стало ясно, что поражающее действие даже крупнокалиберной пули недостаточно для того, чтобы нанести серьезные повреждению металлическому корпусу самолета. Поэтому в 1943 году все пулеметы были демонтированы, а на их место установили четыре спаренные и две одноствольные установки 20-мм зенитных автоматов Breda.
С каждого борта в центральной части устанавливался трехтрубный 533-мм торпедный аппарат. Боекомплект составлял 12 торпед – 6 находились в аппаратах в боевой готовности, еще 6 хранились в артиллерийских погребах. Также каждый крейсер мог участвовать в минных постановках и принимать на борт до 120 морских мин по штатному расписанию. А на корме устанавливалось два пневматических бомбомета с переменным диаметром, позволявшим производить бомбометание 50-кг и 100-кг глубинных бомб.
Служба «герцога Абруцци»
После вхождения в состав Реджиа Марина «Дюка дельи Абруцци» был приписан к 8-й дивизии 1-й линейной эскадры под командованием адмирала Кампиони. В апреле 1940 года крейсер в составе оперативного соединения под флагом адмирала Рикарди направился к берегам Албании, где обеспечивал огневую поддержку десантным частям, принимавшим участие в оккупации Албании. Конкретно «Дюка дельи Абруцци» и четыре эскадренных миноносца прикрывали огнем части, захватившие город Санти Кваранти.
11 июня 1940 года, после вступления Италии во Вторую Мировую войну, крейсер в составе крупного соединения выдвинулся на перехват кораблей британского Средиземноморского флота, но из-за отсутствия авиаразведки британские корабли так и не были обнаружены.
В сражении у Пунто-Стило крейсер находился в боевом охранении на удалении от основных сил, поэтому его участие можно считать эпизодическим.
До марта 1941 года он привлекался к конвойной и патрульной службе в Адриатике. 4 марта вместе со своими систершипом «Джузеппе Гарибальди» бомбардировал позиции греческой армии у города Пакерасы. При возвращении на базу крейсеры были обнаружены британской авиацией, которая предприняла безрезультатную попытку атаки — ни один из крейсеров не получил повреждений.
В сражении у Гавдоса «Дюка дельи Абруции» не принимал непосредственного участия, а во время печального для Реджиа Марина боя у мыса Матапан #крейсер находился на базе.
С мая по ноябрь 1941 года несколько раз выходил в море в составе крупной эскадры, задачей которой являлся поиск британских конвоев, но все попытки перехватить британские корабли не увенчались успехом. В последний такой поход, когда в результате атаки торпедоносцев был серьезно поврежден тяжелый крейсер «Триесте», «Дюка дельи Абруцци» прикрывал поврежденный крейсер, пока тот не восстановил плавучесть, и отразил несколько атак британских самолетов.
Мир после войны
После подписания перемирия с союзниками и выхода Италии из состава Оси, по приказу британского командования крейсер перебазировался сначала на Мальту, а затем во Фритаун, откуда он несколько раз выходил в Атлантику для несения боевого дежурства. После войны в 1951-1952 годах крейсер прошел серьезную модернизацию, в ходе которой с него сняли вспомогательную и зенитную артиллерию, установив вместо нее более современные и эффективные 40-мм автоматы «Бофорс» (установка ЗУР SC-2) и современное радиолокационное вооружение. Он находился в строю до 1961 года, после чего был исключен из флота. В 1965 году корпус корабля разделали на металл.
Легкие крейсеры типа «Дюка дельи Абруцци» стали наиболее совершенными и сбалансированными лёгкими крейсерами итальянского флота. По своим техническим характеристикам, в частности защищенности, они не уступали и даже превосходили легкие крейсера других стран. Из минусов стоит отметить характерную для всех итальянских крупных кораблей слабость зенитного вооружения: отсутствие универсальной артиллерии, малоэффективные системы управления стрельбой и стратегические просчеты Супермарины, не позволившие в полной мере раскрыть весь потенциал этих кораблей.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWs
🎁 Принять участие в морских сражениях можете и вы! Регистрируйтесь в World of Warships и получите приветственные подарки.
Другие интересные материалы:
- В честь Робинзона Крузо назвали настоящий остров в Тихом океане! Рассказываем, как так получилось...