По протяженности эксплуатируемых железнодорожных магистралей наша страна занимает третье место, пропустив вперед только США и КНР. К 2030 году планируется резко увеличить объемы грузоперевозок железнодорожным транспортом. Для этого необходимо в том числе повысить пропускную способность существующих магистралей.
Одним из проектов, направленных на решение этой задачи, является прокладка железнодорожной линии от узловой станции Татарская (Новосибирская область) до станции Коновалово (Курганская область) через станцию Называевская (Омская область), длиной около 585 км.
Актуальность проекта
Проект прокладки железнодорожной линии Татарская ‒ Коновалово был включен в стратегию развития РЖД еще в 2007 году. Изначально в качестве ее основной цели указывалась разгрузка Омского узла и сокращение транспортных издержек, так как маршрут должен пролегать в обход города Омска. Однако на фоне событий последнего времени и процессов, происходящих в государствах бывшего СССР, у него появилось и другое значение.
В частности, одним из преимуществ новой железнодорожной линии будет возможность перевозить грузы без пересечения границы с Казахстаном, на территории которого пролегает отрезок пути между станциями «Исилькуль» и «Горбуново», относящийся формально к РЖД. Это жизненно важно для России.
В интересах нашей страны иметь альтернативные пути сообщения с тем же Китаем, чтобы застраховать себя от неприятных «неожиданностей» на случай смены внешнеполитического курса соседей. В перспективе новая железнодорожная линия должна превратиться в грузового дублера Транссиба.
Обсуждения
В том, что маршрут в обход соседнего государства необходим, споров нет. Обсуждаются только маршруты. Например, есть мнение, что более перспективной может стать линия Курган – Ишим – Тара – Колпашево, обеспечивающая выход с Северо-Сибирской магистрали (перспективный проект) на Транссиб, с поперечной связкой Татарск – Тара – Тобольск – Тавда, и с обходом Омска с севера. Правда, экологи против прокладки линии между Тара и Колпашево, так как там расположены заповедные Васюганские болота.
Путь в обход Казахстана может быть проложен и по маршрутам Курган – Тюмень или Петухово – Ишим. Когда и как будет реализован проект — покажет время. В любом случае, страна должна быть готова к любым неожиданностям.
Статья подготовлена Константином Калиновым, основателем ООО «ДАЛКОС» и платформы Raddy, объединяющей в единую систему несколько сервисов
