Агрегат быстрее стареет, если вы любите похасанить или часто и подолгу толкаетесь в пробках. Почти все слышали, что можно неправильно поменять жидкость ATF и автомат выйдет из строя. И уж тем более нельзя игнорировать симптомы неисправностей: толчки, слишком долгие передачи, вибрацию. Но есть и менее очевидные ошибки эксплуатации:
— Переключение на «N» и езда накатом, чтобы сэкономить топливо. В этом режиме шестерни и гидротрансформатор продолжают работать, а вот их смазка ухудшается. «Нейтраль» в автомате предназначена только для погрузки машины на эвакуатор или аккуратной буксировки.
— Переключение между режимами Drive, Reverse или Parking на ходу. На большой скорости это не позволит сделать «защита от дурака», но если машина еле катится, всё возможно. Валы и шестерни в этот момент испытывают огромные нагрузки и эксперимент может стать фатальным с первого раза.
— Попытки выбраться из грязи в раскачку, переключаясь между режимами Drive и Reverse. Как и в предыдущем примере, это провоцирует повышенные нагрузки на узлы коробки. Если уж застряли лучше попробуйте выехать в натяг.
— Резкий разгон. Парадоксально, что современные коробки с их ультрабыстрой сменой передач как раз под это и заточены, но именно такие режимы эксплуатации им противопоказаны. АКПП может перестараться и перегреется.
— Старт с двух педалей. Для некоторых любителей светофорных гонок удерживать машину на месте и одновременно жать на газ обычное дело. Разогнаться с места так получается и правда немного быстрее, вот только делая так, вы гробите гидротрансформатор.
— Старт без прогрева в холодное время года. ATF не только смазывает, но и передаёт момент. Хоть жидкость и считается низкотемпературной, но и она густеет.
В статье на Дроме ещё больше проверенных способов убить коробку: drom.ru/s/4K9
А вы какую КПП предпочитаете: автомат, робота или механику?
#дромтест #автомобиль #машина #дорога #ремонт #гараж #акпп #автомат
