Yamaha SR400 – мотоцикл, проживший на конвейере рекордно долго. Его производство началось в 1978 году, на пять лет позже советского ИЖ «Планета-Спорт» 350, а закончилось лишь в 2021, когда марка представила прощальное исполнение SR400 Final Edition. При этом за 43 года на конвейере мотоцикл почти не поменялся.
Даже поздние экземпляры середины 2000-х годов имели механический декомпрессор, тросовый привод тахометра и безальтернативный кик-стартер. Единственным серьезным изменением стало появление системы впрыска, в угоду требованиям экологов сменившей классический карбюратор, почти не добавившей мощности.
Одноцилиндровый мотор с воздушным охлаждением выдавал около 23 лошадиных сил, почти вдвое меньше, чем развивают современные «одностволки» схожего объема, а коробка передач имела всего пять ступеней. Однако, архаичные решения только подогревали спрос любителей классики!
Желающих оказалось столько, что в нынешнем году модель вновь вернули на конвейер. Правда, теперь речь идет об ограниченном тираже в 400 экземпляров, к 44-му дню рождения мотоцикла. Зная вкусы покупателей, аппарат решили не дорабатывать – единственная особенность исполнения 44th Anniversary SR400 – окраска.
Лимитированная модель оформлена так же, как SR400 первых лет выпуска, а название модели на боковых крышках дополнено названием специального исполнения и порядковым номером в серии. Вдобавок, покупателям подарят полированную зажигалку и брелок с символикой культового мотоцикла.
Продаваться мотоцикл будет исключительно на рынке Тайланда – в Европе и США мотоцикл уже давно нельзя сертифицировать из-за ужесточившихся норм экологичности и безопасности. Тайские дилеры попросят за него 8,5 тысяч долларов – по нынешнему курсу около 500 000 рублей.
В России же этот мотоцикл никогда не продавался официально, однако, от этого он не менее популярен. Сегодня стоимость подержанного SR400, выпущенного более десяти лет назад, может достигать 400 тысяч рублей.
#Мото #мотоцикл #Yamaha #SR400 #новый мотоцикл