Из архива Navygaming, № 6(24)/2016
Боевые характеристики корабля, как известно, определяют его преимущества в бою или наоборот – недостатки, во многом ведущие к победе или гибели. Однако немаловажное значение, если не самое главное, имеет тактика применения корабля, особенно в составе соединения. Поэтому неудивительно, что ведущие морские державы, если им позволяли возможности, старались строить боевые корабли сериями по 3-4 единицы (Великобритания, Франция, Россия, Германия) или создавать "единичные" корабли, но примерно с одинаковыми тактико-техническими характеристиками (США). Из однотипных кораблей, как правило, составляли однородные соединения (в нашем случае – дивизии линкоров), которыми было проще управлять в ходе боя. К примеру, русские линкоры типа «Севастополь» (4 единицы), введенные в строй Балтийского флота практически одновременно, также были организационно включены в 1-ю бригаду линкоров, вторую бригаду составили броненосцы-додредноуты.
Англичане также использовали такой же подход: так 2-ю эскадру линкоров Гранд Флита составили восемь сверхдредноутов типа «Орион» и «Кинг Джордж V», а основу 1-й эскадры – корабли типов «Сент-Винсент» и «Колоссус» (на начало Первой мировой). Справедливости ради стоит отметить, что к Ютландскому бою британские флотоводцы все же «умудрились» укомплектовать некоторые свои дивизии не просто разнотипными кораблями, но и кораблями, вооруженными разнокалиберными орудиями ГК.
С конца XIX века в Великобритании пошли по пути серийной постройки боевых кораблей, при этом стараясь формировать из вводимых в строй кораблей однородные эскадры. В то же время в ходе боевых действий соединения линкоров (как, впрочем, и иных кораблей) меняли состав в зависимости от задач, но некоторые были практически постоянными. Именно такой и стала 5-я эскадра линкоров Гранд Флита после ввода в строй кораблей типа «Куин Элизабет».
Начало ХХ века ознаменовано не только техническими достижениями, которые сразу находили свое применение в боевых действиях на море, но и тактическими находками, которые позволили флотоводцам достаточно эффективно использовать имеющиеся в их руках боевые средства. Японо-китайская война 1894-1895 годов и русско-японская война 1904-1905 годов наглядно и достаточно эффективно показали, на что способен в морском бою быстроходный отряд артиллерийских кораблей, который может в нужный момент выполнить охват противника, навязать бой на выгодной дистанции или навести на главные силы.
Также стоит отметить, что одно время задачи «быстроходного крыла» вполне эффективно решали броненосные, а затем и линейные крейсера. Однако при всех их достоинствах (высокая скорость хода и артиллерия ГК, как у дредноутов), которые в полной мере проявились и у Фолклендов (1914 год), и у Гельголанда (1914 год), и у Доггер-банки (1915 год), они не годились для непосредственного боя с линкорами противника из-за своей слабой защиты. Поэтому можно отметить, что появление кораблей, подобных "Куин Элизабет", "Уорспайту" и его систершипам, было предопределено
И здесь можно сказать, что концепция линейного корабля с восемью 381-мм орудиями ГК дала возможность пополнить флот сильными, быстроходными, но хорошо бронированными кораблями и «… создать реальную «быструю дивизию», способную повернуть авангард врага вспять, разрушив голову его линии и приведя в замешательство его флот, пока наши главные силы эскадры пройдут в тыл врага и поработают над его отставшими разбросанными кораблями… » (О. Паркс, часть 7).
И вскоре Гранд Флит получил такую дивизию – после ввода в строй ЛК типа «Куин Элизабет», четыре из них составили 5-ю эскадру (пятый – линкор «Куин Элизабет» был использован в операции против Дарданелл): «Бархэм» (флагман), «Уорспайт», «Вэлиант» и «Малайя». Вторым важным решением, на наш взгляд, стало включение этой эскадры не в основной состав британского флота, а в состав Флота линейный крейсеров.
Интересно, что сам Битти (командующий линейными крейсерами) был не особо рад такому усилению – он считал, что они слишком тихоходны в сравнении с его линейными крейсерами. Возможно, Битти был в чем-то прав, если считать скорость линейных крейсеров типа «Лайон» равной 27 узлам, а скорость «Тайгера» – 29, то 25-узловой ЛК «Уорспайт» уступал им по этому параметру. В то же время под командой Битти действовали 2-я эскадра линейных крейсеров (корабли типа «Индефатигебл») и, до Ютланда, 3-я эскадра (корабли типа «Инвинсибл»), которые обладали проектной скоростью 25-25,5 узла и вполне справлялись с задачами.
Думаем, здесь будет уместно вспомнить последствия боя у Доггер-банки, при котором флагманский «Лайон» получил такие повреждения от немецких линейных крейсеров, что потерял способность двигаться самостоятельно – на буксире при помощи «Индомитебл» он был доставлен в Розайт и четыре месяца находился на ремонте. Так что усиление флота линейных крейсеров кораблями с усиленным бронированием вполне обоснованно. А вскоре правильность решения была проверена в Ютландском бою, причем до Ютланда линкоры 5-й эскадры не участвовали в активных боевых действиях, как и весь британский флот, ожидая удачного момента.
Ход Ютландского боя достаточно хорошо изучен и описан в литературе, поэтому в этой статье мы только вспомним отдельные его моменты для того, чтобы представить действия героев наше статьи – линкоров «Бархэм», «Вэнгард» и «Малайя» (по «Уорспайту» мы предложим нашим читателям отдельную статью).
По нашему мнению, следует начать с того, что в начальный этап боя линейных крейсеров британским флотоводцам не удалось в полной мере использовать преимущество своих кораблей. Линкоры 5-й эскадры шли за линейными крейсерами на дистанции 5 миль, и их флагман – контр-адмирал Эван-Томас не был готов к решительным действиям в случае встречи с противником. По этой причине в самый решительный момент, когда линейные крейсера Битти обнаружили противника и повернули на сближение с ними, линкоры Эван-Томаса не последовали за ними.
С флагманского «Лайона» дважды подавали флажный сигнал о повороте на новый курс, но Эван-Томас просто его не заметил. Попытки передать сигнал прожектором также оказались неудачными – Эван-Томас ожидал появления с севера линкоров Джеллико, двигаясь к точке поворота на рандеву. И только спустя 7 минут, за которые дистанция увеличилась почти вдвое (до 10 миль), линкоры 5-й эскадры выполнили поворот и, увеличив скорость до полной, двинулись за линейными крейсерами. Но время было потеряно, и в результате линейные крейсера британцев лишились поддержки четырех мощных линкоров в самый нужный момент, когда они могли с самого начала изменить ход боя.
Как мы помним, в том бою именно немцы первыми увидели крупные корабли противника. По немецким данным, в 15.20 были замечены дымы двух крупных кораблей, а в 15.22 с «Зейдлица» на дистанции около 8 миль уже четко опознали характерные трехногие мачты кораблей 2-й эскадры линейных крейсеров англичан. После этого Хиппер сообщил о контакте Шееру, отозвал свои легкие силы, повернул свои линейные крейсера на SSO, перестроившись в строй пеленга, и начал отходить к своим главным силам, ставя перед собой цель завлечь на них англичан. С английских кораблей немецкие линейные крейсера заметили на 12 минут позже, после этого Битти, доложив о контакте с противником Джеллико, также повернул свои корабли прямо на противника и последовал за Хиппером.
Следующей ошибкой англичан здесь считается неправильное распределение целей, в результате чего, несмотря на превосходство в количестве кораблей (6 против 5), немецкий линейный крейсер «Дерфлингер» остался необстрелянным, в то время как немцы четко выполнили команду Хиппера «разделить цели слева», в результате: «Лютцов» должен был стрелять по «Лайон», «Дерфлингер» – по «Принцесс Ройял», «Зейдлиц – по «Куин Мэри», «Мольтке» – по «Тайгер», а «Фон дер Танн» – по «Индефатигебл». Если бы в этот момент линкоры Эван-Томаса находились рядом с линейными крейсерами Битти, то ошибка англичан в распределении целей вряд ли была бы критичной.
Еще одной ошибкой англичан была задержка с открытием огня. Английские 343-мм орудия, которыми были вооружены линейные крейсера, позволяли вести огонь с дистанции 113-115 кабельтовых, а 381-мм орудия линкоров 5-й эскадры – со 120 кабельтовых, в то время как предельная дистанция для немецких орудий ограничивалась 112 кабельтовыми (для самых дальнобойных орудий «Фон дер Тана»). Причин для этого называют несколько, однако, какими бы не были причины, противники практически одновременно в 15.48 открыли огонь.
Произошедшее дальше известно – в 16.02 взлетел на воздух линейный крейсер «Индефатигебл».
В книге «Морские битвы Первой мировой: Схватка гигантов» А. Больных приводит такую цитату: «… в «Индефатигебл» попало два снаряда с «Фон дер Тана». Один попал в полубак, второй – в носовую башню. Оба взорвались при попадании. Потом прошло около 30 секунд, и корабль взорвался. Первый взрыв произошел в носовой части. Сначала взлетело полотнище пламени, за которым поднялось облако густого темного дыма, совершенно скрывшее корабль из вида. В воздух полетели всяческие обломки…».
Весь экипаж погиб вместе с кораблем, спаслись только два человека.
В своей книге Дж. Харпер «Правда о Ютландском бое» пишет про три снаряда, попавшие в «Индефатигебл»: «… попало одновременно три снаряда… Последовал взрыв, корабль вышел из строя, погрузившись кормой. После повторного попадания он перевернулся».
Пока линейные корабли Битти вели бой с кораблями Хиппера, линкоры Эван-Томаса отчаянно пытались догнать их. Их опоздание уже дорого обошлось английскому флоту. И, наконец, примерно в 16.20 (то есть с опозданием почти на час) «Бархэм» и три его систершипа сократили дистанцию до 17 км и открыли огонь (по Харперу – с дистанции 100 кабельтовых).
По словам Р. Шеера: «…превосходство в огне и выгоды тактического положения были на нашей стороне…, пока от NW не подошло новое соединение из четырех или пяти кораблей типа «Куин Элизабет». Имея огромное преимущество в скорости хода, они открыли огонь с расстояния около 108 кабельтовых. Это была 5-я английская эскадра линейных кораблей. С ее появлением положение наших крейсеров сразу стало критическим. Новый противник стрелял замечательно быстро и хорошо, тем более, что он не встречал и не мог встретить никакого противодействия, так как наши линейные крейсера всецело были поглощены боем с крейсерами адмирала Битти».
В своей книге А. Больных приводит слова Р. Шеера: «… стрельба английских линейных крейсеров не принесла больших повреждений нашим линейным крейсерам, но корабли типа «Куин Элизабет» произвели просто отличное впечатление».
Интересно, что согласно воспоминаниям Р. Шеер был уверен, что в 5-й эскадре действовало пять линкоров.
Напряжение боя нарастало, уже в данной ситуации только само появление четырех быстроходных линкоров на стороне британцев стало сказываться а положении сторон.....
Окончание следует.....
Источники:
Burt R. British Battleships of World War One/R.Burt.- London-Sydney.- 1986.- 320 p.; Campbell, J. Warship Monographs Queen Elizabeth class/ J.Campbell.- Conway Maritime Press.- 1972.- 54 p.; Queen Elizabeth class battleships/ Alan Raven, John Roberts// Ensign 4. – 1975.- 51 p.; Watton R. The Battlesship Warspite// Anatomy of the Ship/ R.Watton. - US Naval Institute Press, 1986. - 122 p.; Больных, А. Величайшее морское сражение Первой Мировой. Ютландский бой /А.Г.Больных. – М.:Эксмо: Яуза, 2010.- 288 с.; Больных, А. Линкоры в бою. Великие и ужасные. /А.Г.Больных. – М.:Эксмо: Яуза, 2011.-
384 с.; Больных, А. Морские битвы Первой мировой: Схватка гигантов/ А.Больных. - М: ООО «Издательство АСТ», 2000. – 512 с.; Михайлов, А. Линейные корабли типа «Куин Элизабет» / А.А.Михайлов.- СПб: БКМ, 2001.-
96 с.; Михайлов, А. Сверхдредноуты Черчилля. «Куин Элизабет», «Вэлиант» и др. Через две Мировые войны / А.А.Михайлов.- Москва: Яуза: Изд-во «Э», 2015. – 112 с.; Равен, А. Британские линейные корабли типов «Куин Элизабет» и «Ройал Соверен» / А.Равен, Д.Робертс, сборник Н.И.Печукониса, № 1 – СПб, 1994.- 28 с.; Хаазе, Г. На «Дерфлингере» в Ютландском сражении/ Г.Хаазе, Р.Шеер// альманах «Корабли и сражения» - СПб, 1995.- С.38-73. ; Шеер, Р. Германский флот в мировую войну
1914-1918/ Р.Шеер.- М.: Эксмо, Изографус; СПб.: Terra Fantastica, 2002.- 672 с.
Если хотите еще больше материалов по военно-морской тематике - приглашаем вас на новый ресурс проекта Navygaming, на канале "История флота - история кораблей/Navygaming", https://sponsr.ru/navygaming_s , имейте ввиду - доступ не для всех, по подписке, как говорит Гоблин, "для состоятельных парней", ))
Подписывайтесь, ставьте лайки, кто желает - может и помочь, кнопка ниже; впереди еще много новинок.