«Правила дорожного движения» для самолетов

В небе одновременно обычно находится 11-12 тысяч самолётов, которые, теоретически, могут летать на любой высоте и в любом направлении, поскольку в небе нет дорог или рельсов, ограничивающих движение и делающих его безопасным.

Каким же образом самолётам удаётся избегать столкновений в воздухе? Попробуем разобраться в основных принципах организации движения воздушных судов различного назначения и работе систем обеспечения безопасности полётов.

Воздушные дороги

Любой самолёт летит не просто по прямой из точки А в точку Б, а движется по специальным воздушным трассам. Распределение авиалайнеров по высоте называется «эшелонированием», и лайнеры ограничены своими эшелонами, как рельсами, во время полёта постоянно посылая на землю закодированные радиосигналы со своими текущими координатами.

Кроме того, географическим координатам даётся имя, которое легко прочитать, произнести и запомнить. Никакого другого смысла эти названия не имеют и предназначены только для лучшего взаимопонимания всех участников воздушного движения.

Авиадиспетчеры

Главные люди, управляющие воздушным движением, - авиадиспетчеры. Авиадиспетчер следит за правильным эшелонированием разных бортов, находящихся в воздухе.

Эшелон, представляющий собой постоянную высоту полёта, обозначается цифрой, составляющей сотую часть от реальной высоты, выраженной в футах.

Диспетчер должен указать пилоту самолёта его эшелон и следить, чтобы расстояние между различными бортами всегда составляло не меньше 5 км.

Системы аппаратного контроля

К сожалению, везде , где работают люди, имеет место человеческий фактор. Для уменьшения его влияния была введена автоматическая система предупреждения столкновения самолётов в воздухе. Система принимает сигнал от приближающегося самолёта и выдаёт пилоту все необходимые сведения, рекомендации и инструкции по смене курса.

Трагические последствия чаще всего наступают в случаях, когда инструкции автоматизированной системы не совпадают с позицией авиадиспетчеров. Самым известным эпизодом такого рода стало столкновение двух самолётов над Боденским озером.

Диспетчер с опозданием увидел, что два самолёта опасно сблизились, и, не разобравшись, отдал команду, противоречащую указаниям автоматической системы предупреждения.

В результате один из пилотов всё же выполнил команду системы, а второй послушался авиадиспетчера, и оба самолёта выполнили одинаковый манёвр, пойдя одновременно на снижение, что и привело их к столкновению.

Куда пойдёт дальнейшее развитие

Эксперты в области безопасности полётов предполагают, что будущее принадлежит облачной системе наблюдения за полётами. «Умное облако» позволит наблюдать в реальном времени за перемещением воздушных судов и уплотнять трафик в воздухе.

Подобные облачные системы впервые появились ещё в 90-е годы, но широко использовать на промышленном уровне их начали только с 2009 года. Преимуществом «умного облака» является то, что пилоты и авиадиспетчеры получают информацию в реальном времени и видят одинаковую картину событий.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на мой YouTube канал! Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал

Читайте также:

✅ Самые лучшие отели с пляжами в Турции

✅ Как в России воспитывают детей - взгляд со стороны

✅ Самые красивые вокзалы России

#самолеты #транспорт #путешествия #туризм #интересные факты #технологии #будущее #наука #ученые #саморазвитие