Этой весной мне удалось побывать в музее УГМК и по согласованию с администрацией поснимать в спокойной обстановке, со штатива, заходя за ограничительные ленты. А еще со мной поделились историей экспонатов.
Одним самолетов который я заснял, был North American B-25 Mitchell - двухмоторный цельнометаллический бомбардировщик среднего радиуса действия. Самолеты этой модели поставлялись в СССР по программе Ленд-лиза, всего было поставлено 807 бортов, из них при перегонке было потеряно 8.
Самолет представленный в экспозиции представляет из себя статическую "реплику" собранную из четырех реальных самолетов. Кабина и задняя часть фюзеляжа взяты от самолета с номером 44-31504 (N9753Z), центральная часть фюзеляжа от неизвестного самолета и хвостовая часть от бортов с номерами 44-31104 (N39E) и 45-8882 (N32T).
Изготовлением "реплики" занималась американская компания "AeroTrader", которая с 1978 года занимается реставрацией и восстановлением самолетов B-25.
При изготовлении реплики в кабине установлена "новодельная" табличка с серийным номером самолета (44-29534) и датой приемки 22 октября 1944. Самолет с такими данными действительно был произведен в 1944 году и в составе партии из 19 самолетов в ноябре 1944 года отправлен в СССР, но дальнейшая его судьба неизвестна.
В декабре 2017 года журнал Warbirds International опубликовал статью, посвященную данному проекту воссоздания B-25. Информация для статьи была предоставлена непосредственно руководством компании Aero Trader: Карлом Шоллем и Тони Ритцманом.
После окончания войны по условиям программы Ленд-лиза часть самолетов была утилизирована под надзором американцев. Но часть машин осталась и служила до принятие на вооружение самолета Ту-4 в 1949 году.
Отставные машины частично передали в ГВФ, во вторую авиадивизию связи в Мячиково, в качестве грузовых и почтовых машин. Так же B-25 эксплуатировался в полярной авиации и на рыбных промыслах. #авиация #самолеты #война #армия #ввс