Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Универсальный самолет - спасатель

Бе-200 достаточно редкий гость в нашем аэропорту, все его прилеты были связаны с пожарами в различных регионах Сибири и Дальнего востока. Так было и в этот раз, мы встречали какой-то очередной "первый рейс" и на перроне оказался Бе-200, который готовился к вылету. Мы не упустили случай рассмотреть его поближе. Самолет начали разрабатывать в середине 90-х годов, используя опыт разработки самолета А-40 "Альбатрос", первый полет совершил 24 сентября 1998 года. Бе-200 - моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом, Т-образным оперением и фюзеляжем с профилем лодки большой длины с переменной поперечной килеватостью. Самолет-амфибия может эксплуатироваться с аэродромов с длиной ВПП - 1800 метров или с акваторий глубиной не менее 2,6 метра и высотой волны до 1,2 м (3 балла).  Силами экипажа самолет можно быстро переоборудовать для выполнения различных задач. Базовая модификация - противопожарный вариант, но самолёт также может использоваться для проведения поисково-спасательных работ,

Бе-200 достаточно редкий гость в нашем аэропорту, все его прилеты были связаны с пожарами в различных регионах Сибири и Дальнего востока. Так было и в этот раз, мы встречали какой-то очередной "первый рейс" и на перроне оказался Бе-200, который готовился к вылету. Мы не упустили случай рассмотреть его поближе.

Самолет начали разрабатывать в середине 90-х годов, используя опыт разработки самолета А-40 "Альбатрос", первый полет совершил 24 сентября 1998 года.

-2

Бе-200 - моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом, Т-образным оперением и фюзеляжем с профилем лодки большой длины с переменной поперечной килеватостью.

-3

Самолет-амфибия может эксплуатироваться с аэродромов с длиной ВПП - 1800 метров или с акваторий глубиной не менее 2,6 метра и высотой волны до 1,2 м (3 балла). 

-4

Силами экипажа самолет можно быстро переоборудовать для выполнения различных задач. Базовая модификация - противопожарный вариант, но самолёт также может использоваться для проведения поисково-спасательных работ, доставки спецкоманд, перевозки грузов, несения санитарной службы, патрулирования 200-мильной экономической зоны, контроля экологической обстановки и так далее.

-5

Самолет оборудован двумя турбореактивными двигателями Д-436ТП и вспомогательной силовой установки ТА 12-60. Двигатели турбореактивные, трехвальные, большой степени двухконтурности, с раздельными соплами внутреннего и наружного контура

-6

Заправлять водой самолёт можно на аэродроме или производить забор на водоеме в режиме глиссирования. На скорости 150-190 км/ч, за 12 секунд самолёт набирает в баки 12 тонн воды. Баки расположены под полом грузовой кабины, также в грузовой кабине установлены баки для химжидкости объемом 1,2 м3. Максимальный взлетный вес самолета после забора воды на режиме глиссирования 43 тонны.

Время сброса воды над очагом пожара составляет порядка 1 секунды, на скорости около 250 км/ч. За одну заправку топливом самолёт способен сбросить до 270 тонн воды.

-7

Первоначально самолёт изготавливался в Иркутске, в 2008 году производство перенесено в Таганрог. На данный момент изготовлено 16 самолётов. #авиация #самолеты