Легковой автомобиль Москвич-423 универсал разработали на базе Москвич-402, при этом особых изменений не внесли. На универсале сзади находится багажник, с открывающейся дверью налево, усиленные рессоры на заднем мосту.
Для упрощения производства кузова универсала, использовали цельнометаллическую крышу, на задних крыльях усиливали кузов железными «косынками». Выпускали Москвич-423 на МЗМА с 1957 до 1959 годы, за это время изготовили 1500 штук, почти все универсалы распределили на государственные предприятия (такси, ремонтные мастерские, больницы).
Универсал Мосвич-423 комплектовался с двигателем Москвич-402 мощностью 35 л. с. при 4200 об/мин, объем двигателя составлял всего 1220 см³. Автомобиль заправляли бензином А-72, расход составлял до 11 литров на 100 км. КПП с тремя передачами, максимальная скорость до 90 км/ч.
Багажное отделение при снятии задних сидений увеличивалось до 1,5 м и шириной 1,2 метра, запасное колесо укладывалось в специальный проем под багажником. Полностью снаряженный автомобиль весил 1015 кг. Грузоподъёмность Москвич-423 составляла 250 килограмм и водитель с пассажиром, или 100 килограмм с 3-я пассажирами и с водителем.
На модернизированный Москвич-423Н устанавливали двигатель мощностью 45 л. с. объемом 1400 см³. Салон автомобиля комплектовался с деталями от Москвич-403, КПП с 4-я передачами, с напольным рычагом переключения. С 1958 года по 1963 год было изготовлено 24 300 автомобилей Москвич-423Н, часть поставлялась на экспорт, часть поставлялась в госпредприятия, на продажу в личное пользование оставалось менее 50% от выпущенных автомобилей.
Экспортные версии Москвич-423 отличались более лучшим интерьером салона и мощным вариантом двигателя. Изготовляли полноприводный вариант универсала Москвич-411 на базе Москвич-410. Автомобиль Москвич-411 имел передний мост и раздаточную коробку, установленную на подрамнике, многие элементы трансмиссии усиливались.
Автомобиль Москвич-411 получился с высоким центром тяжести, мог опрокинуться на склонах, максимальную скорость ограничили до 85 км/ч. В масштабах СССР 30 тысяч универсалов Москвич очень мало, еще часть экспортировали заграницу.
В советское время, чтобы купить автомобиль всегда была очередь, в первую очередь получали автомобили передовики производства и кто работал в тяжёлых условиях труда. Автомобили распределялись централизованно, основная часть оставалась в крупных городах.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"