Здравствуйте, уважаемые читатели!!
DSG, это не одна определенная коробка, это тип АКПП, с двумя пакетами фрикционов или двух дисковым сцеплением. Сухими или мокрыми. Мокрыми называют сцепления, диски которых находятся в масле.
Производители данной АКПП хотели добиться того, чтобы водитель совсем не чувствовал переключения передач. Нужно сказать, что у них это получилось, но у этого есть своя цена. Диски сцепления дольше находятся в режиме пробуксовки, чтобы переключение было плавнее. В связи с этим стираются они естественно быстрее. И от этого никуда не денешься, быстрой износ сцеплений, это цена за то, что вы не чувствуете переключений передач.
Когда машина с АКПП типа DSG стоит в пробке, некоторые водители включают нейтральную передачу и думают, что таким образом они продлевают ресурс сцепления. На самом деле, делают они только хуже. Дело в том, что когда вы останавливаетесь, оба нажимных диска отходят, и ведомые диски не вращаются. Сцепление размыкается. Поэтому включать нейтральную передачу не имеет смысла. Нет трения, нет износа! Запомните это.
Когда вы стоите в пробке, то, как правило, АКПП работает следующим образом: Вы трогаетесь, включается первая передача (это первое сцепление), затем вы чуть-чуть разгоняетесь, и включается вторая передача (второе сцепление), далее вы тормозите и останавливаетесь, диски отходят, сцепление размыкается.
Чтобы чуть-чуть помочь АКПП, вы в длительной пробке можете включить драйв и механическую первую передачу. Тогда будет работать только один диск сцепления, ресурс второго снижаться не будет, так как коробка не будет включаться вторую передачу. Есть и еще один плюс, температура АКПП растет за счет переключений, чем их меньше, тем меньше температура. Поэтому, таким образом, вы еще можете снизить температуру АКПП,
Более того, если сцепление мокрое, стружка от износа дисков сцеплений будет попадать в масло меньше и его ресурс тоже будет продлеваться. Так же обратите внимание на то, что чем интенсивнее вы разгоняетесь, тем сильнее износ сцеплений. Любите быструю езду? Тогда чаще меняйте масло.
Помните такой момент, что в мокрых сцеплениях, масло омывает сцепления и возвращается в мехатроник. Если диски сцепления изношенны и буксуют, то появляется много стружки, которая с маслом попадет в мехатроник. Чем выводит его из строя. При ремонте уже недостаточно будет заменить только сцепления, нужно будет производитель обязательно ремонт мехатроника. Чтобы этого не допустить, меняйте сцепления вовремя.