Строго говоря, биение – это лишь частный случай разбалансировки ходовой части автомобиля.
Характерные вибрации или даже гул появляются и при идеальной геометрической форме всех вращающихся деталей, включая шины, диски и ступицы.
Поэтому рассматривать надо минимум два источника проблемы – нарушенную геометрию и весовой дисбаланс.
Не факт, что свежеотбалансированное колесо заработает идеально. Тому есть несколько причин.
Неквалифицированный специалист
Бывает, что мастер балансирует колесо в статике, то есть пренебрегает распределением грузиков относительно вертикальной плоскости симметрии шины.
Такая шина проявит себя, но уже на значительно большей скорости.
Возможны и иные ошибки. Исключить их можно только проверкой на другом станке.
Некачественные покрышки
Встречаются изделия, которые невозможно отбалансировать в принципе. Для этого пришлось бы навешать до килограмма грузиков, что нереально. Обычно это внедорожная резина бюджетного производителя или частично поврежденная.
Но такой же результат может дать и нормально отбалансированная покрышка. Связано это с неоднородностью протектора или силового каркаса.
Последний снаружи незаметен, проявит себя только в движении. Такое колесо не ремонтируется, обязательна замена.
Грязь на шинах и дисках
Как перед балансировкой, так и в движении колесо должно быть чистым. Грязь и лед успешно имитируют дополнительные грузики.
Самое коварное – попадание посторонних предметов внутрь покрышки при монтаже.
Поломка подвески и рулевого управления
Не стоит забывать, что проблемами с колесами источники вибраций и прочих колебаний не ограничиваются. Шины работают в комплексе с прочими элементами подвесок и трансмиссии.
Например, биения может вызвать любая вращающаяся деталь, самое распространенное – вибрации от карданных валов.
Вторая по популярности причина биений – люфты в рулевом управлении, сопровождающиеся статическим и динамическим нарушениями углов установки колес. Возникают мощные резонансные явления, машину бывает трудно просто удержать в полосе.
Поскольку рулевое управление опирается на рычаги направляющего аппарата подвески с шаровыми шарнирами и резинометаллическими сайлентблоками, с колесом взаимодействует через ступичный подшипник, то люфты и поломки любой детали приведут в точности к тому же результату.
Еще больше информации про биение колес можешь узнать в статье по ссылке