Архивные работы интересны спустя годы. Когда уже и технологии поменялись, и материалы..
Вот на этом автомобиле (Toyota RAV4) мы клеили пленку 3М Ventureshield в 2015 году.
Сейчас переделываем свой сайт и нашли на старом сайте фотоотчет о проделанной работе...
Плёнка антигравийная тогда еще была совершенно другой. Некоторые называют это другим "поколением" пленок, потому что свойства и строение были немного другие. Делался акцент на прочность, и да, она была ОЧЕНЬ прочной, хотя и не сильно толще современных плёнок.
Вместо "самозаживляющегося" слоя на те пленки сверху наносился очень прочный "антицарапный" слой, он то и придавал пленкам некоторую жесткость. Прочность это, конечно, достоинство, но были и сильные недостатки - пленка очень тяжело формовалась по кузову и довольно долго сохла.
В настоящее время при производстве пленок делается упор на упругость и способность самозаживления, тогда этого ещё не было и мастер подолгу ждал, когда же края пленки подсохнут, чтобы обрезать их.
Сейчас пленки более эластичные и края при оклейке капота подворачиваются внутрь, что позволяет защитить даже уязвимые для сколов края деталей, которые раньше защитить получалось немного хуже из-за особенностей пленок.
Вставлю оригинальный текст от той, старой статьи...
Для чего нужна защита антигравийной пленкой?
Название говорит само за себя: АНТИ (то есть "против") - гравийная. То есть данная пленка достаточно прочная и плотная, чтобы защитить кузов автомобиля от летящего из под колес гравия. Недаром обработку антигравийной пленкой ещё называют "бронированием".
Отличие пленок, используемых в нашем автосервисе (торговая марка "3M") в том, что их можно повторно полировать, то есть, если спустя какое-то время они потеряют глянец и блеск, их можно "освежить" не нанеся вреда кузовному покрытию, ремонт и восстановление которого достаточно дороги и хлопотны.
У нас очень большой опыт в защите антигравийными плёнками, если у Вас есть какие-то вопросы, обращайтесь!
+7(473)222-00-62