Я продолжаю сегодня делиться с вами находками необычных автомобилей на просторах сайтов с объявлениями.
Речь пойдёт вот об этом красавце. Нестандартный автобус на базе фургона Mercedes-Benz T2, который выставили на продажу в карельской Кондопоге.
Автобус находится в очень неплохом состоянии и выделяется нестандартным кузовом явно незаводского происхождения.
Семейство Т2 включало бортовые грузовики, цельнометаллические фургоны, автобусы и шасси.
Всего на заводе Daimler-Benz в Дюссельдорфе за 20 лет выпущено 487,4 тыс. таких машин.
Модельный ряд T2 первого поколения составляли фургоны и бортовые автомобили L406D, L407D, L408, L508D, L608D, 608D и автобусы O309 и O309D.
Да, автобусы в модельном ряду T2 были, но выглядели совершенно иначе.
Кузов карельского T2 хотя и напоминает заводской с точки зрения дизайнерских решений, на самом деле немного шире базового.
Это позволило разместить в салоне кресла в четыре ряда (2+2), в то время как у обычного O309 компоновка сидений была 1+2.
Необычное происхождение автобуса также выдаёт остекление с длинными окнами с острыми углами.
Mercedes-Benz модели T2 комплектовались разными силовыми установками.
Львиную долю составляли дизели: OM621 (55 л. с.), OM314 (80 – 85 л. с.), OM352 (130 л. с.) – нижневальные, с шестеренчатым приводом, а OM616 (65 – 72 л. с.) – верхневальный, с цепным приводом ГРМ. Дизели – предкамерные или с непосредственным впрыском.
Бензиновые моторы М121 (80 л. с.), М115 (90 л. с.) и М102 (95 л. с.) – карбюраторные, верхневальные, с цепным приводом ГРМ.
Было несколько вариантов трансмиссий: 4- и 5-ступенчатая "механика", а также два варианта гидромеханических КПП.
Последние устанавливались преимущественно на автобусы. Подвеска полностью зависимая, рессорная.
Продавец указал, что этот автобус создан на базе грузового шасси L613D с дизельным двигателем OM352 мощностью 130 лошадиных сил (самый мощный вариант).
Автобус был выпущен в 1985 году и недавно двигателю сделали капремонт, после которого он проехал всего 5000 километров.
Цена вроде вполне приемлемая - 350 тысяч рублей.
Но почему кто-то сначала вкладывается в капремонт мотора, а потом сразу же продаёт автомобиль? Есть какой-то подвох?