Ранее у нас выходили статьи про утилитарные и спортивные квадроциклы. Перед прочтением этой статьи рекомендуем ознакомиться с ними.
А сейчас давайте разберёмся со следующими вопросами: в чём особенность полуспортивных квадроциклов, их плюсы и минусы, когда стоит брать такие модели, а также рассмотрим пару примеров. Давайте разбираться!
Как и следует из названия, полуспортивные квадроциклы - это некая промежуточная стадия между утилитарным и спортивным назначением. То есть, такие аппараты должны хорошо себя вести как на треке, так и в бытовой эксплуатации. Что для этого необходимо?
- Подвеска. В идеале - регулируемая, так как в поездках на треке нужна большая жёсткость, а в повседневности - большая мягкость. Подвеска напрямую будет влиять на устойчивость квадроцикла в поворотах.
- Охлаждение мотора. Требуется это больше для поездок по треку, нежели для утилитарной эксплуатации. На полуспортивные модели нередко ставится воздушно-масляное охлаждение с радиатором.
- Облегчение конструкции. Тут уже интереснее, поскольку многие элементы, присущие утилитарным квадроциклам, приходится снимать для участия в соревнованиях. Такие как лебёдка, дополнительное освещение и так далее. То есть эти элементы должны сниматься быстро и без проблем.
Исходя из вышеперечисленного уже можно назвать основной плюс и минусы таких аппаратов. Да, минусов будет больше.
Плюсы:
- Универсальное использование, то есть не нужно покупать второй квадроцикл.
Минусы:
- Необходимость дополнительной подготовки перед каждым выездом на трек (регулировка подвески и облегчение веса);
- Полуспортивные аппараты часто идут с облегчением пластика, а значит больше грязи будет лететь из под колёс на райдера;
- Невозможно настраивать подвеску так же хорошо, как это делается на спортивных или утилитарных квадроциклах.
То есть, полуспортивные квадроциклы - это некий способ сэкономить и не покупать два разных аппарата. Однако полуспорты неспособны хорошо проявлять себя как на треке, так и в повседневном использовании. Проще говоря, реализовать свой потенциал квадроцикл никак не сможет. Покупать такие квадроциклы стоит только в том случае, если вы не занимаетесь квадроспортом серьёзно, но хотите иногда прокатиться по треку.
А теперь рассмотрим пару примеров, благодаря которым всё станет ещё понятнее. На рассмотрении у нас будут квадроциклы бренда MOTAX: T-Rex SL 125 и Grizlik 200 Ultra.
Motax T-Rex Super Lux - это очень интересная модель для подростков от 8 до 14 лет.
Интересна она, в первую очередь, полуавтоматической коробкой на 3 передачи вперёд, что даст отличную динамику на треке и хорошую тягу при заезде в горки по бездорожью. Данный аппарат ближе к спортивным квадрикам, так как от полезных в быту вещей у него есть только задний багажник. А вот на треке этот квадроцикл очень даже хорошо себя показывает.
Motax Grizlik 200 Ultra - прямо противоположная Тирексу ситуация.
Этот квадрик ближе к классическим утилитарным моделям. Лебёдка, фаркоп, широкое сидение - всё это отличает данную модель как утилитарную. Однако помимо катания прицепе в деревне, данный аппарат хорошо проявит себя и на треке. Причины следующие: вертикальный мотор с воздушно-масляным охлаждением и упругая амортизация. Хотя КПП и представлено в виде обычного вариатора с 1 скоростью вперёд и задней передачей, но благодаря мотору скорость и тяга получаются отличные.
Таким образом можно понять, что полуспортивные квадроциклы - вещь достаточно специфичная и подойдет далеко не всем. При выборе модели стоит обращать внимание на его предназначение. Полуспортивные аппараты - это идеально решение, когда нужно что-то универсальное. Но если вы хотите кататься только на треке или по бездорожью - лучше брать спорты или утилитарники. Надеемся, что эта статья поможет вам определиться с типом вашего будущего квадроцикла. Всегда надевайте шлем в поездку и Безопасного Вам Движения с BVDSHOP.
Спасибо, что дочитали до конца! Не забудьте поставить лайк и поделиться вашими мыслями в комментариях.
Подпишитесь на этот канал - будьте в курсе всех новостей и выбирайте лучший транспорт.