В конце февраля в России случился достаточно сильный кризис на автомобильном рынке и многие автопроизводители приняли решение уходить из России.
Причем первыми ушли немецкие премиум-компании – это Ауди, БМВ, а также Мерседес-Бенц. Стоит отметить, что наряду с ними, также, ушли и Кадиллак, Ягуар, в результате чего, сегмент роскошных автомобилей опустел.
Уже сейчас в нем наблюдается дефицит предложений, из-за чего многие желающие купить себе дорогую машину рассматривают возможность пригнать что-либо через серых дилеров из-за рубежа.
Но на фоне исхода производителей из премиум-сегмента выделяются китайцы и в скором времени они анонсируют выход на российский рынок бренда Hongqi.
Если кто-то думает, что это очередной ноунейм из Поднебесной, то он ошибается. Данная марка существует уже полвека и специализируется на производстве автомобилей для высших правительственных чинов.
Безусловно, особого распространения за пределами Китая Хонгхи не получила, однако у бренда есть отличная возможность наработать себе репутацию и расширить свое влияние благодаря России – в нашей стране его модели появятся уже в обозримом будущем.
В частности, речь идет о 4 авто – это 2 седана и 2 кроссовера: H5, H9 и HS5, E-HS9, соответственно. Начать стоит с Hongqi H5. Новинка спроектирована на платформе Мазды 6 и ее кузов в длину растянулся на 4 метра 988 миллиметров.
Сам кузов примечателен стремительным силуэтом, а также изящной оптикой освещения. В салоне же, внимание привлекает огромный тачскрин мультимедиа, который расположен вертикально и заменяет собой центральную консоль, а также виртуальная панель приборов.
Моторная гамма состоит из турбомоторов 1,5 и 2,0 литра мощностью от 156 до 224 лошадиных сил. Причем «полторашка» служит основной для 190-сильной гибридной установки. Цена в китае от 170 000 юаней, на рубли 1.5 млн.
На очереди – седан Hongqi H9. Это – флагманский седан на заднеприводной платформе и конкурировать он призван с тем же Мерседес S-Class. По дизайну экстерьера «девятка» весьма монументальна и радует строгими кузовными пропорциями.
А внутри модель приятно радует изысканными материалами отделки, роскошной организацией в задней части салона и многофункциональной передней панелью.
Выбрать можно из моторов мощностью в 252 либо 283 силы. Но трансмиссия – всегда, семидиапазонный «робот».
Теперь, переходим к кроссоверу. Первый из них – HS5. По размерам он конкурирует с KIA Sorento и в длину составляет 4 метра 760 миллиметров. Дизайн кузова несколько сдержанный, но с нотками агрессии. Салон же, интересен моноблоком из виртуальной панели приборов и мультимедиа.
Под капотом скрывается агрегат на 224 лошадиные силы и пару ему составляет шестидиапазонный «автомат». Полный привод доступен лишь опционально.
Ну и, наконец, финальная модель для России – это крупноразмерный E-HS9, длина кузова у которого равна 5,2 метрам. Авто смотрится по-настоящему роскошно и дорого, и выделяется монументальными формами, несколько прямолинейными очертаниями профиля снаружи. А вот, внутреннее убранство поражает изобилием информационных дисплеев, которыми буквально, забито все торпедо.
Кроссовер – только на электрической тяге с несколькими вариациями силовых установок мощностью в 435 или 551 лошадиную силу. При этом запас хода составляет от 660 до 690 километров.