Приветствую всех интересующихся или просто читающих.
Ранее, в этой статье, рассказывал, что возникла необходимость ремонта или изготовления поврежденной обратки форсунок
от погрузчика семейства Мицубиси.
Там, в статье, высказал своё мнение, что ремонт конкретно этой трубки не возможен из-за больших повреждений на рабочей плоскости, а так же из-за отсутствия в наличии трубопроката наружным Ф-5 мм. Такая труба мной в работе не используется, а для её приобретения необходимы значительные свободные финансовые ресурсы.
Если ремонт запчасти невозможен, нужно изготовить новую.
Возникает вопрос: возможно ли в принципе изготовить такую или аналогичную трубку? Отвечу. Да, возможно. В подтверждение приведу несколько примеров из собственного опыта.
Первый пример.
Есть такие комплектующие
Что используются для изготовления обраток, трубок слива с форсунок для различной техники.
В начале 2020 года, когда рухнула вся логистика и страны заперлись внутри самих себя, нарушились и поставки этих комплектующих. А трубки продолжали спрашивать, хотя и в меньших количествах. Пришлось оперативно делать заказ на изготовление аналогичных деталей у металлообработчиков.
На фото та деталька, что внизу и есть замена той детальки, что вверху. Какое то время использовал эти, вновь изготовленные комплектующие.
Второй пример.
Речь пойдет об обратке форсунок МТЗ. Особо не вдаваясь в технические подробности, поясню, что на тракторах МТЗ есть форсунки старого образца, по- моему 171-я. На неё делается обратка под болт-штуцер М-10 такого вида.
А есть более современные форсунки, по-моему 172-я. На них уже используется болт-штуцер М-8 там обратка крепится по другому и имеет вот такой внешний вид.
Вот под такую трубку и пришлось набросать 3d модель и чертёж комплектующих.
А затем и разместить заказ на их изготовление.
Что позволило получить конечное изделие.
Итог.
Теперь вернёмся к началу этой истории. Там ставился вопрос о возможности изготовления обратки на Мицубиси или другой импортной техники. Ответ на этот вопрос очевиден. Это реально. И цена вопроса будет укладываться в рамки приличных цифер. Только для этого нужно заказывать изготовление комплектующих не в единичных количествах, что для меня является проблемой из-за отсутствия свободных средств.
О том, как продвигается процесс по созданию обратки форсунок Мицубиси и подобных для других видов импортной техники уже в следующих статьях.
PS. Как писал выше и буду неоднократно упоминать в других записях, для того, чтобы формировалась реально невысокая цена запчастей, необходимо заказывать и выкупать материалы и комплектующие не в единичных количествах. Одному такие затраты не потянуть. Поэтому, кому интересно, можно поучаствовать.
Карта сбер 4274 3200 7695 9900.
Или:
Всем добра.