Не особо давно, я писал статью про корабли из «Вавилона-5». Статья была о том, что корабли людей (по моему скромному мнению) летали там с ускорением. Кстати говоря, сегодня я посмотрел несколько серий и фильм «В начале» – и всё равно, просто так не видно, есть ли у них ускорение. Но, к теме этой статьи это отношения иметь не будет. Просто к той статье оставили комментарий в том смысле, что полёт с ускорением не нужен. Ведь проще набрать скорость – и пилить себе по инерции. Топливо не расходуется, и вообще – лепота! Ну что же, давайте немного обсудим эту тему, с примерами из разных произведений…
Статья создана при поддержке моих подписчиков на платформе Boosty: Belsnickel, Igor Sablin, Madshmax, Squatterbloat, Александр Барышников, Алексей Попов, Анатолий Ломовцев, Василий, Савелий Солопов, Сергей Ряховский, Вадим Юрков, Виктор Айрон и Артём Васильев. Огромное им за это спасибо!
Вообще, начать можно с чего угодно – например, с «Страны багровых туч» братьев Стругацких. Просто одной из тем, что образовывали сюжет, были и новые способы навигации, рассчитанные под полёт с постоянным ускорением. Если что, напомню, что «Хиус», фотонный планетолёт, как раз с ускорением и летал. Про «Тахмасиб», на котором летали в последующих произведениях, наверное, можно не упоминать. Но я скажу. Он тоже ходил с ускорением… Но – это братья Стругацкие, а их книги, ведь, по большому счёту, не о технике были, да? Хотя именно в этих книгах с техникой всё было очень хорошо…
Можно привести пример из романа «Марсианин», где основной корабль, который доставил героев на Марс, и который они потом «угнали», чтобы спасти Марка, ходил на ионной тяге. Вообще, тут стоит немного остановиться на том, что она из себя представляет. Скажу сразу, что никакого отношения к СИДам из «Звёздных войн» ионная тяга не имеет. Если кто-то не в курсе, то СИД – «сдвоенные ионные двигатели». По-английски, кстати, то же самое – TIE-fighter, Twin Ion Engines… Настоящие ионные двигатели не дают летать так, как это показано в кино, они не обладают такой сумасшедшей тягой (надеюсь, конечно, что только пока). Зато у них есть другая очень интересная особенность. Они могут поддерживать ускорение очень и очень долго. То есть, «Достоинством этого типа двигателей является малый расход топлива и продолжительное время функционирования (максимальный срок непрерывной работы самых современных образцов ионных двигателей составляет более трёх лет)». То есть, такой корабль, конечно, будет довольно долго разгоняться, но сможет идти с ускорением всё время полёта, например, от Земли до Марса. А если применять «гибридную» силовую установку, например, для торможения использовать «обычную» реактивную тягу, то как раз можно будет тормозить намного проще. Конечно, на данный момент у ионных двигателей есть свои недостатки, в частности, корабль таких размеров, как это было в том же «Марсианине», они пока что разгонять будут довольно долго. Но вот, что будет там, в будущем, сказать пока что сложно… В конце концов, уже есть и плазменные двигатели, а это уже – совсем другая история…
Далее, можно вспомнить роман Роберта Хайнлайна «Подкейн с Марса», который я, например, читал как «Марсианка Подкейн». Лайнеры «Линий Треугольника» ходят по Солнечной системе с ускорением. Пусть с небольшим, но всё же – с ускорением. Если учесть, что эти корабли возят, по большей части, людей небедных – в романе есть описание «что и как», то там это дело довольно неплохо обосновано. Более того, комбинируя ускорение корабля и вращение его жилой зоны, можно «подготовить» пассажиров к гравитации той планеты, на которую они летят. Понятно, что и на Марсе, и на Венере (роман писался тогда, когда про Венеру мало что было известно), гравитация будет сильно ниже, чем на Земле. И вот снова – космический корабль летит с ускорением. Кстати говоря, так же летали корабли и в романе «Двойник» – тоже с ускорением. И вот тут уже кто-то скажет, что от Хайнлайна, который всё же, довольно хорошо обращался с наукой, он такого не ожидал. Это сколько же топлива-то надо на такие полёты! Ну, на самом деле – меньше, чем может показаться. Просто потому, что силовой установкой таких кораблей (что было описано ещё в «Космическом Кадете» является… правильно, атомный реактор. Может, конечно, и термоядерный – сейчас это было бы актуальнее, но – на тот момент именно атомный. И что это даёт? А даёт это то, что само по себе атомное топливо не расходуется. Оно просто «выгорает», как ему и положено при обычной атомной реакции. А вот если тепло при реакции передавать на некое «рабочее тело», доводя его до состояния плазмы, которую потом можно выбрасывать из сопел, да ещё и с ускорением? Кстати говоря, плазма имеет магнитный заряд (если мне память не изменяет), и потому скорость её истечения из сопел можно регулировать, что может позволить иметь довольно приемлемую тягу. Кстати говоря, про «рабочее тело» Хайнлайн писал ещё в том же «Космическом Кадете». Так что – «всё по лору», если можно так выразиться…
Таким образом, можно предположить, на основе примеров из этих книг, что полёты (по крайней мере, внутри Солнечной системы) с постоянным ускорением, возможны. Далее я беде говорить о полётах среди звёзд. И нет, я не буду говорить о «Тантре», или «Звёздных Плугах», как и о разного рода «двигателях Алькубьерре», так как, что касается первой, то она летала, скорее всего, на каком-то реактивном двигателе, которому было нужно особое топливо. Принцип работы второго – слишком «завиральный», а что до третьего – у него есть свои нюансы и заморочки, без которых, наверное, можно пока и обойтись. К тому же, есть примеры и поинтереснее…
Итак, среди полётов среди звёзд, что были хорошо описаны, можно отметить роман «Звёздный корпус» от Йена Дугласа. Колониальный транспорт «Дерна» и грузовые корабли-автоматы «Регул», и «Алгол» шли на досвете. Шли они по инерции – но потому, что смогли разогнаться до очень хорошей скорости. Понятное дело, что какой-нибудь «двигатель Буззарда» (если я не путая название) был бы очень даже «в тему», но его не было. Но я сейчас процитирую, что именно там было, и как оно работало… Приношу извинения за очень длинную цитату, но без неё не получится показать, каково это…
«Четыре дня спустя «Дерна», «Алголь» и «Регул», которые до сих пор представляли собой замкнутую систему, влекомую «Церберами», по гиперболической траектории начали удаляться от Земли, разгоняемые ее гравитационным полем. Еще через десять дней, когда троица миновала отметку в десять миллионов километров, проснулся главный двигатель. Крошечное ядрышко из антивещества, заключенное в оболочку из водорода, было введено в каждую из реактивных камер кормовых двигателей, чтобы запустить цепочку термоядерных реакций. Ее скорость составляла восемь циклов в секунду; мощное магнитное поле слегка придерживало каждый из них, а затем толчком выбрасывало наружу. Двигатель продолжал работать в этом режиме, пока скорость кораблей не достигла десяти метров в секунду, а ускорение не стало чуть больше «g».
Казалось, за бортом вспыхнула крошечная сверхновая. Неспадающий жар и жесткое гамма-излучение аннигиляции мощностью в 511 килоэлектронвольт все быстрее гнали «Дерну», «Алголь» и «Регул» прочь из Солнечной системы. Прошло еще четыре с половиной дня — и со скоростью четыре тысячи километров в секунду они промчались мимо южного полюса Юпитера. Гравитационное поле придало им дополнительное ускорение и помогло изменить курс. Словно снаряды, выпущенные из пращи, корабли летели под углом к плоскости эклиптики, почти перпендикулярно — вернее, курсом «без двадцати трех одиннадцать», с положительным отклонением 36 градусов 18,3 минуты в направлении созвездия Большой Медведицы.
Через три месяца после отправления первой экспедиции МЗЭП МП с орбитальной верфи L-5 отправилась вторая, еще более многочисленная. Кораблям так называемой Интернациональной Межзвездной Спасательной Экспедиции — транспортам «Суаре Дутра» и «Жюль Верн» и грузовым звездолетам «Ле Эсперанс», «Штернвинд» и «Тешио Мару» — предстояло следовать к звездам тем же курсом: используя для разгона сначала тяготение Земли, а затем Юпитера.
Прошло одиннадцать месяцев со дня старта первой экспедиции. По мере того как скорость трех кораблей МЗЭП МП прижалась к световой, время замедляло ход и теперь, казалось, еле ползло. Экипаж «Дерны» уже присоединился к пассажирам, погрузившись в кибер-сон, и управление кораблем полностью перешло к бортовому ИскИну. В определенный момент, рассчитанный с точностью до миллисекунды, аннигиляторные двигатели прекратили работу. Теперь корабли просто падали в пустоту, среди странно искривленных созвездий, которые словно убегали от флотилии, стягиваясь в туманный мерцающий «пончик», сквозь отверстие которого, казалось, с трудом мог пройти «грибок» радиационного щита — таков был эффект ускорения. Благодаря искажению времени, неделя на борту корабля была эквивалентна более чем двум месяцам на Земле.»
В общем, здесь показаны и полёты на субсветовой скорости, и эффекты замедления времени, и даже оптические эффекты при полёте на субсветовой скорости. В общем, в этом романе, на самом деле, прекрасно, если и не всё, то техническая часть – уж точно. А теперь, от «их» авторов, давайте переберёмся обратно к нашим, к советским… Александр Мирер и его роман «Дом скитальцев»…
Сначала небольшой диалог…
«– Так уж и все! – проворчала Ник.
– Проверим… На какой тяге взлетают корабли Пути?
– Конечно, на антигравитационной…
– А разгоняются в открытом Космосе?
– На ионной, разумеется!
– Нуте, а что знала Машка о ракетной тяге?
– Ничего она не знала, – вмешался Севка. – И нечего об этом разговаривать. Перейдем к делу.»
Учитывая расстояния, латают на большие расстояния они по инерции. И время полёта довольно большое. Но это им и не важно, на самом деле. Корабли ведут роботы, «пассажиры», они же «груз» – «спят», никакого сообщения между планетами нет и не надо. Единственное, как мне кажется, связь быстрее света есть – иначе, как именно мог «Великий Десантник» узнать о проблемах на «Чирагу» (это наша Земля, если что), если флот туда был отправлен уже давно, а время действия, что на Земле, что на той планете было одно и то же? Но нам сейчас важно не это. Нам важно то, что, в общем-то, эту идею Мирер проработал довольно интересно – помните тот участок работ, которым Глор занимался? Я про «питатели»? Кстати, это и есть «двигатели Буззарда» – всё, что попадается кораблю по пути, оказывается именно в этих воронках. Конечно, о том, на какой скорости удары она должна «держать», сказать сложно, но сама по себе эта идея интересная…
Так что, в фантастике, есть ситуации, когда можно летать с ускорением (и это я не рассказал ещё про рассказ Хайнлайна «Спасательная экспедиция», про пилотов-факельщиков), а есть – когда можно лететь и по инерции… Как говорится, всё зависит от расстояния и образования авторов…
Моя страничка на Boosty, где статьи выходят чаще. И если Вы любите фантастику так же, как люблю её я - подпишитесь на канал "Переплёт", автор которого о фантастике знает если и не всё, то почти всё - точно!