Вы только посмотрите на этого красавца, сверкающего свежей краской. Вроде бы всё действительно классно на первый взгляд, но, скажите мне, почему цвет кабины и кузова отличается?

Так точно не должно быть. Вероятно, кузов установили сюда без дополнительной окраски, либо просто не попали в цвет (что, конечно, маловероятно).

Большая часть элементов шасси также выглядит, как новая. Скорее всего, тут так же не обошлось без подкрасов.

Обратите внимание, что тут не хватает некоторых элементов. Например, заднего окна кабины.

А еще задней светотехники и деревянных бортов, которые устанавливались сверху низких металлических, из-за чего этот грузовик выглядит немного необычно.

Также нет запасного колеса, хотя нам месте держатель под него (вы можете увидеть его между кабиной и грузовой платформой с правой стороны.

Напомню, что КрАЗ-255Б начали производить в 1967 году. Его создали на базе полноприводного грузовика КрАЗ-214Б, о которого новая модель унаследовала общую компоновку.

Производство продолжалось до 2014 года, а суммарно успели изготовить более 160 тысяч грузовиков этой модели, включая различные спецверсии и модификации.

Пик производства был в период между 1978 и 1987 годам, когда ежегодно выпускали по 7500—8000 автомашин.

Все автомобили семейства КрАЗ-255 оснащены дизельным V8 ЯМЗ-238. Двигатель имеет по два клапана на каждый цилиндр.

Максимальная мощность двигателя — 240 л. с. при 2100 об/мин, максимальный крутящий момент — 90 кгс·м при 1500 об/мин. Степень сжатия — 16,5. Рабочий объём — 14,86 литра.

Двигатель работал в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач с синхронизаторами почти на всех передачах.

Продавец хочет получить за грузовик 900 тысяч рублей. Но учтите, что вам придётся потратить какое-то время на завершение реставрации.

Сам грузовик находится в Новосибирске и дожидается своего нового владельца.

Если вы всегда хотели иметь свой собственный полноприводный военный КрАЗ, то это, кажется, неплохой возможностью. Это даже дешевле, чем Lada Vesta!