И снова привет тайн и истории. Сегодня мы с вами вернемся в Москву начала 00х годов.
Во времена СССР было множество амбициозных планов по развитию столичного метрополитена. Многие проекты так и остались на бумаге, часть проектов были закрыты. Но для части проектов что то накопали, где то просто сделали сбойку, а где то прорыли несколько десятков метров тоннелей.
На фото внизу кусок круглого тоннеля мелкого залегания, где то на юге Москвы. Который так и остался не нужный.
Или как пример - кусок перегона в Мытищи, по проекту там должна была быть станция Челобитьево.
В неприметном сарае, с провалившийся крышей скрывался шахтный ствол, который вел к оборотным тупикам. За оборотными тупиками , за решеткой так же был фрагмент перегона.
Но я сегодня расскажу другую историю. Был в советские времена проект строительства хорд. Которые должны были соединять новые районы на окраинах минуя центр.
Вот о Митино-Бутовской линии будет наш рассказ.
Это должна была быть первая линия, всего их планировалось 4
- Митинско-Бутовская: Митино — Строгино — Мнёвники — Парк Победы — Спортивная — Ленинский проспект — Каховская — Бутово;
- Химкинско-Люберецкая: Химки — Дегунино — Отрадное — Ботанический Сад — Преображенская Площадь — Семёновская — Шоссе Энтузиастов — Кусково — Люберцы;
- Солнцевско-Мытищинская: Мытищи — Ботанический Сад — Дмитровская — Аэропорт — Полежаевская — Парк Победы — вдоль Мичуринского проспекта — Раменки — Очаково — Солнцево — Внуково;
- Балашихинско-Бутовская: Балашиха — Реутов — Шоссе Энтузиастов — Волгоградский Проспект — Автозаводская — Тульская — Севастопольский проспект — Ясенево — Бутово.
В конце 80х начали копатьПарк Победы, как крупный пересадочный узел.
СССР пал, денег не хватало на еду, что там о метро говорить? Хорошо что действующее действовало. Но в 90е трассировку первой хорды переиграли, и по слухам - начали рыть.
Подробнее про хорды можно почитать здесь: https://nashemetro.ru/history/proj6/
В начале нулевых интернет был другим и смартфонов с навигаторами небыло. Так что приходилось читать форумы, общаться с "очевидцами", да покапать диски с аэрофотосъемкой Москвы.
И вот, подготовив распечатки с возможной трассировкой линии, подкрепив все картинками с карт аэрофотосъемок, мы в с приятелем выдвинулись в ночь.
Стояла чудесная зимняя ночь. Температура не ниже -5, ясно, безветренно. Самое оно бродить по пустым улицам города.
Первое место, куда нас занесло, это площадка на против ныне существующей станции Славянский Бульвар. Тогда станция должна была быть на другой стороне проспекта. Сейчас в этом месте ТЦ. А тогда зиял котлован монтажной камеры проходческого щита. И больше ни чего. Скучно.
Значит прыгаем в машину и поехали в город Митино далекий. Благо в те счастливые времена можно было не то что ездить везде - можно было парковаться в любом районе и на любой улице.
Подъехав к первому пустырю, который мы предварительно пометили на карте, видим бетонный забор и буковку М на воротах.
Оно! За за бором частично вскрытый котлован и:
Туннели мелкого залегания, строили открытым методом.
По нашим схемам это перегон Волоколамская - Строгино.
Построено там было, метров может 200-300 туннелей, но настоящих туннелей метро. Это радовало, вдохновляло и поднимало настроение.
Удивительно, туннели заброшены без консервации около 10 лет, а воды практически нет.
Отметив, что первую точку бывшей хорды мы нашли,
мы двинули искать следующую точку, что отметили на карте.
Подъехали к тому месту, где поезда должны были выходить из под земли и ехать по мосту в Митино. Было не понятно, есть ли там туннель или нет. Забор скрывал обзор, и что там и как осталось не ясно. Сейчас там действующий перегон и действующий мост.
Ну ясно-понятно, ночь длинная, но не бесконечная. Не будем терять время, двигаемся дальше.
Здесь я хочу заметить, что не помню на каком перегоне мы нашли этот объект. Но будем считать что мы двигались дальше.
СТП - тягово-понезительная подстанция.
Снаружи это выглядело так:
Есть вход вниз
СТП должно было располагаться под землей, в перегоне. По бокам туннели.
В готовом виде это выглядит примерно так:
Да, прогулка уже получается очень интересной. Время на поиск и анализ данных потрачено не зря.
Следующим мы находим площадку с туннелями глубокого залегания. На нас "смотрит" шахтный ствол. Без копра, просто дыра в земле.
Оно не очень глубоко, метров 30. Идем дальше по намеченным точкам.
Судя по форумам метрофанатов, круглый туннель глубокого залегания идет от Митино станции. Значит пробуем найти ее, и зайти с другой стороны.
Местоположение станции известно точно, но сначала смотрим то, где должно быть депо "Митино"
На фото вверху вы можете увидеть вдали площадку бушующий станции Митино с козловым краном. Сама станция выглядела несколько по хуже чем на фото, опять чужом, потому что сам я сфоткать не успел.
Но вот мы на площадке, я вижу чернеющий зов туннеля на границе недостроенной станции.
Как выглядела станция , когда ее начали строить, это на фото ниже. Прошло достаточно много лет, проект переиграли и начали строить митинскую линию, используя построенное еще в 90х годах. Хорошо что просто не закрыли в землю народные деньги.
Но это уже совсем другая история.