Тема автомобилей, который так и не стали серийными довольно интересна и обширна.
Сегодня расскажу о еще одном концепте рестайлинга "классики" - ВАЗ-2151.
Данный универсал был впервые показан на Московском международном автосалоне в 2002 году.
Первоначальное название проекта — "Стрежень", от которого в дальнейшем отказались в пользу "Неоклассики".
Внутризаводской индекс модели также планировалось изменить на 2170 для седанов и 2171 для универсалов (этот индекс впоследствии был отдан "Приоре").
По задумке дизайнеров, новая модель должна была во внешнем виде показать преемственность с "классикой". На первых макетах круглые головные фары и задняя оптика, а также некоторые элементы кузова подчёркивали сходство с ВАЗ-2102.
Однако от этого решения впоследствии отказались, и собранный образец стал более похож на ВАЗ-2104.
Вообще во внешности явно прослеживается влияние марки Ford - на примере моделей Fusion и Focus. Примечательно, что оба автомобиля были представлены в 2002 году.
Двигатель - инжектор ВАЗ-11187 (1,7 л.) от предсерийной Калины, экологического класса Евро-3, вместе с модернизированной КПП от Шевроле-Нивы.
Передняя подвеска Мак-Ферсон с треугольным рычагом и пружинно-амортизационной стойкой, задняя — неразрезной мост на продольных рычагах с тягой Панара.
Рулевое управление — реечное, с нижнем расположением на подрамнике. Электроусилитель руля уже для базовой версии, оригинальной конструкции. Элементы салона заимствованы у Калины.
По интерьеру - тоже явно сходство с автомобилями Ford. И на мой взгляд - на тот момент это было прорывом для нашего автопрома. Симпатично, аккуратно и функционально.
По габаритам Неоклассика намного больше универсала ВАЗ-2104, она растянута на 200 мм и шире на 60 мм, а по высоте почти сравнялась с минивэном — 1535 мм (прибавка в 92 мм). Багажник — 500 литров.
Вообще, в отличие от ВАЗ-2107М - довольно симпатично вышло.
Планировалось, что эта машина заменит морально устаревшие модели ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107. Она была спроектирована на платформе автомобилей классической компоновки, сборка должна была проводиться на том же оборудовании, на котором выпускались Жигули, а кроме того, часть узлов и агрегатов были позаимствованы у более современных выпускаемых моделей.
Всё это до минимума сокращало затраты на производство и позволяло в теории предложить потребителю автомобиль по весьма низкой цене.
Из этого и вытекала проблема - износ оборудования, предназначенного для выпуска Жигулей. А замена оснастки и обновление конвеера только с целью выпуска устаревшей конструкции - убило бы все возможные плюсы от выпуска этой модели. При том, что для кузовных панелей явно требовались новые штампы. И здесь вопрос, насколько старое оборудование без технологических изменений позволяло выпускать данный автомобиль?
Использование для изготовления "Неоклассики" оборудования тридцатилетней давности, а также некоторых узлов от устаревших моделей могло отрицательно повлиять на качество конечной продукции.
Недостаточность собственных средств не позволила поставить модель на конвейер.
В случае же удачного нахождения инвестора для организации серийного производства было бы неоправданно создавать автомобиль с использованием устаревших технических решений, целесообразней было создание принципиально новой модели.
Собственно, новой моделью тогда и стала ВАЗ-1118 "Калина", работы над которой медленно шли с начала 90-х годов.
Так как разработка ВАЗ-1118 уходила корнями в 1990-е, то машина получила довольно спорный к началу 2000-х "био-дизайн" (но популярный как раз в 1990-х), и официально числилась в меньшей размерной категории (индекс "1" как у "Оки").
А вот собрать автомобиль, похожий на ВАЗ-2151 на переднем приводе, используя технологическую линию Калины - был бы очень интересный вариант. И добавить сюда кузов седан. Мог получится очень неплохой аналог Ford Focus и Fusion. Но, увы, не сложилось.
В итоге мы увидели семейство "Калины", рестайлинг 2110 и продолжающуюся сборку Самар и Жигулей.
А что вы думаете по поводу этого автомобиля?
#автоваз #российскийавтопром #ВАЗ #жигули #автомобили
Понравился материал? Ставь лайк! Не забывай также подписаться на канал, чтобы быть в курсе последних обновлений.