Голландия никогда не имела имиджа автомобильной страны. Но в день, когда Йооп Донкервурт создал свою компанию – всё изменилось навсегда. Только его мелкосерийное производство может похвастаться необычными спорткарами на каждый день. И пусть каждое слово тут и дальше может показаться преувеличением, от этого машины из Нидерландов не стали менее любопытными.
Donkervoort D8 GTO-JD70 будет собран всего в количестве 70 штук. Это действительно эксклюзивная вещь, доступная самым обеспеченным автолюбителям. Также число в названии означает день рождения босса фирмы. Как видно машина использует трубчатое шасси из алюминия и стали, на который поставлен суперсовременный карбон-кевларовый композитный кузов-монокок. Гоночные технологии теперь доступны массовому водителю.
Идею же голландцы позаимствовали у англичан, которые давным-давно были создателями, наверное, самого известного родстера подобного рода. Но в данном случае герой материала далеко ушёл от своего предка по всем параметрам: от начинки и внешности до цены. Что, впрочем, понятно, учитывая ЦА компании.
Технические особенности
Под капотом установлен 2.5-литровый 5-цилиндровый турбомотор Ауди с отдачей 415 сил. Силовой агрегат оборудован всеми современными технологиями, включая непосредственный впрыск. Настроен под высокооктановое топливо марки Премиум.
В паре с двигателем работает 5-скоростная «механика» с блокировкой заднего межколёсного дифференциала. Это позволяет машине эффективно не только трогаться, но и проходить дуги поворотов, что особенно важно на автодроме. Собственно, для вождения на треке и был создан этот (без преувеличения) гражданский болид.
Шасси имеет независимую подвеску на A-образных рычагах с регулируемыми амортизаторами. Кстати, последние имеют сразу 3 ходовых режима. При этом заводские колёса имеют размерность 17 спереди и 18 дюймов сзади соответственно. И обуты в низкопрофильные всепогодные полуслики Нанганк.
Тормозная система оборудована вентилируемыми дисковыми механизмами по кругу с 6-поршневыми суппортами. Диаметр «блинов» составляет 310 и 285 мм соответственно (перед/зад). Этого вполне достаточно для быстрого торможения.
Весит авто всего 680 кг. И это просто сумасшедший показатель, если сравнивать его с «разжиревшими» современными суперкарами. В Donkervoort D8 GTO нет ничего лишнего, что может отвлекать от процесса вождения. Даже ГУРа и кондиционера. Эта философия компании понятна всем активным пилотам. И даже заводские колёсные диски можно заменить на более лёгкие, карбоновые, чтобы сэкономить ещё пару грамм веса. При этом среди опций всё-таки есть облегчённый кондиционер и ЭУР. А ещё можно заказать за доплату специальную настраиваемую гоночную систему АБС, четырёхточечные ремни безопасности, детали интерьера из карбонового волокна, цветной профессиональный dashboard, систему дополнительно охлаждения для самоблока. И это далеко неполный список. Ведь есть ещё ксенон, пакет стайлинга для салона, дефлектор для ветрового стекла и многое другое. Полный перечень представлен на официальном сайте компании.
Для водителя всё-таки оставили антибукс и трекшн-контроль, чтобы владелец не «размотался» на первом круге. И это хорошо. Ведь большинство покупателей модели будут не профессиональными гонщиками, а лишь продвинутыми любителями. Нужно помнить, что первую «сотню» машина разменивает уже за 2.7 с. Даже в 2022 году этот показатель просто феноменальный. И это при лёгкости автомобиля и его относительной незащищённости. Ведь в нём нет подушек безопасности, да и кузов открытый, пусть и имеет каркас безопасности.
Внешний вид модели броский, но понравится далеко не всем. Это такая смесь из винтажа и современности. Но своих 70 поклонников болид уж точно найдёт. Особенно агрессивно смотрится боковая трасса выхлопной системы. Теперь она доработана под актуальные экологические нормы. При этом максимальная скорость родстера составляет 280 км/ч.
И даже это ещё не всё. У машины есть свои спецверсии, такие как, Donkervoort D8 GTO-JD70 Bare Carbon Edition и GTO-JD70 R, которые являются модернизированными относительно младшей. Сегодня купить такую роскошь можно по заоблачной цене. После завершения выпуска автомобиля, его ценность будет постоянно возрастать.