Найти в Дзене

Самый распространённый немецкий микродвигатель из ГДР : " Йена 2,5 МК , ДК " .

Приветствую! Сейчас проведу обзор самого массового и распространённого микродвигателя из немецкого города Йена -- двс " ЙЕНА 2,5 МК-ДК ( мембрана-диск ) . Выпуск этого двс начат в 1960 году в Германской Демократической Республике. Двигатель простой и надёжный, распространялся во многие соц страны, массово поступал в СССР . Применялся во всех технических классах моделизма. Единственный минус был у мембранного двс-- мог во время запуска начать работать в другую сторону. #история #ссср #германия #моделизм #гдр #йена Двухтактный одноцилиндровый компрессионный микродвигатель с воздушным охлаждением ( авиамодельный вариант ) . Впуск рабочей смеси распределяется мембраной МК или дисковым золотником ДК . Продувка фонтанная . #авиамоделизм Рабочий объём 2,46 кб.см.. Диаметр цилиндра 15,5 мм. . Ход поршня 13 мм.. Мощность двс у МК 0,26 кВт при 19000 об/мин. , у ДК 0,25 кВт при 17000 об/мин.. Масса двс 130 гр.. Вал двигателя вращается в подшипниках качения. Передняя часть вала имеет конус,

Приветствую! Сейчас проведу обзор самого массового и распространённого микродвигателя из немецкого города Йена -- двс " ЙЕНА 2,5 МК-ДК ( мембрана-диск ) . Выпуск этого двс начат в 1960 году в Германской Демократической Республике. Двигатель простой и надёжный, распространялся во многие соц страны, массово поступал в СССР . Применялся во всех технических классах моделизма. Единственный минус был у мембранного двс-- мог во время запуска начать работать в другую сторону. #история #ссср #германия #моделизм #гдр #йена

Двухтактный одноцилиндровый компрессионный микродвигатель с воздушным охлаждением ( авиамодельный вариант ) . Впуск рабочей смеси распределяется мембраной МК или дисковым золотником ДК . Продувка фонтанная . #авиамоделизм

-2

Рабочий объём 2,46 кб.см.. Диаметр цилиндра 15,5 мм. . Ход поршня 13 мм.. Мощность двс у МК 0,26 кВт при 19000 об/мин. , у ДК 0,25 кВт при 17000 об/мин.. Масса двс 130 гр..

-3

Вал двигателя вращается в подшипниках качения. Передняя часть вала имеет конус, на который надеваются опорные шайбы: изготовленные мех обработкой или литьём. Вал имеет внутреннюю резьбу .

-4

Задняя стенка крепится к картеру тремя винтами. Футорка ( всасывающий патрубок ) выполнена единым целым с задней стенкой, в неё вкручивается с одной стороны жиклёр , а с другой стороны игла с фиксатором.

-5

Поршни с коническим дефлектором изготовлены из чугуна, гильзы выполнены из стали. Гильзы были двух вариантов--первые с 6ю каналами , далее гильзы стали делать с 8ю.

-6

Пластинчатая мембрана и дисковый золотник с возможностью смены вращения вала. Задние стенки с диском -- я думаю -- из запасов двс Карла Цейса : форма повторяет его картера.

-7

Вал двс--щека кривошипа не имеет противовеса. Шатун двс прессован из дюралюминия.

-8

Первые гильзы отличаются от последних-- думаю для облегчения двс с гильзы сняли часть резьбы и сделали канавку на выхлопных окнах.

Двигатели поступали в каждый город СССР , далее распределялись по кружкам. На данный момент двс ЙЕНА 2,5 в авиа варианте не пользуется спросом у коллекционеров - рынок перенасыщен. Покупают только судо и авто вариант этого двс ( расскажу в следующей статье ) . #коллекционирование #рынок #двигатели