Всем привет, друзья мои. Я обращаюсь сейчас не только к своим давним подписчикам. Также, хотелось бы обратиться просто, к случайным читателям, которые например, увидели данную публикацию и увлеклись ею. Так вот, если данная статья вам показалась полезной и интересной, то не стесняйтесь ставить ей палец вверх. Кроме того, подписывайтесь на мой канал. Но что это даст? Объясняю – если вы оформите подписку на канал, то получите возможность видеть мои свежие материалы в верхней части ленты своих рекомендаций. Следовательно, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, вернемся к статье.
Итак, хронику событий с возрожденным брендом «Москвич» сейчас уже можно воспринимать, как увлекательный сериал. Нужно сказать, что нынешнее руководство завода взяло высокий старт и сделало большое количество амбициозных заявлений. Но пожалуй, основная суть, которую важно подчеркнуть из всех объявлений – это создание под отечественным брендом автомобилей, которые будут доступными для покупки большому количеству нашего народа. То есть, грубо говоря, «Москвич» должен быть, в первую очередь, народным производителем и только потом уже – инновационным, если так вообще, можно выразиться в сложившейся ситуации.
И честно говоря, после таких заявлений многие автоэксперты задумались, причем всерьез – а каковы основы для развития предприятия? Ведь, как ни крути, но даже в ближайшие пару лет придется шибко потрудиться, чтобы создать более-менее нормальную техническую базу и конструкторское бюро, поэтому варианты быстрой постановки модели бренда на конвейер были выбраны наиболее вероятные и реалистичные. И чутье экспертов не подвело, ибо уже в скором времени после анонса громких заявлений стало известно, что под брендом «Москвич» будут выпускаться модели JAC.
Слухи об этом ходили с самых первых дней передачи завода «Рено Россия» московским властям, которые поспешили с его переименованием в «Москвич». Впрочем, ни тогда, ни сейчас официальных подтверждения сотрудничества с JAC анонсировано не было. Но факт остается фактом, ибо в сети уже гуляют изображения моделей, которые будут постепенно интегрированы в производство.
И среди них – кроссовер JAC X4, который имеет электрическую модификацию. Примечателен тот факт, что именно такой электрокар должен стать доступным и народным под брендом «Москвича». Но, внимание, речь идет именно об электрокаре. А вот, автомобили от JAC с традиционными ДВС уже не кажутся столь доступными и это вызывает недоумение.
Впрочем, судя по всему, руководство «Москвича» уже придумало, как занять бюджетную нишу и какую модель выкатить в качестве прямого конкурента той же Ладе Гранта (Весту во внимание принимать, пока что, не стоит, ибо перспективы ее производства еще не определены полностью). И да, речь опять, не идет о собственной разработке российских инженеров.
На этот раз, предприятие решило свой взор обратить на Иран. Для многих может быть сюрпризом тот факт, что у этой страны, вообще, имеется свою национальный автопром. И вы не поверите - таки да, имеется, и корнями уходит к Пежо, Мерседес-Бенц. Ну а, пожалуй, для россиян наиболее известная марка из Ирана – это Iran Khodro.
В 2000-х годах, помнится, у нас уже продавалась модель иранской марки – под названием Саманд. Автомобиль имеет общую базу с Пежо 405 и в принципе, неплохо себя зарекомендовал. Примечателен тот факт, что он получил вполне надежные двигатели и оцинкованный кузов, поэтому в неплохом состоянии, его до сих пор можно встретить на российских дорогах.
Но давайте, вернемся к нашей теме для обсуждения. Итак, о том, что Иран заинтересован в производстве своих машин под брендом «Москвич», поведал Мирзаи Гази Аббас Мослем, который является главой центра «Иранцы за рубежом». Также, иранец заявил о том, что выражает надежду в том, что в России будут возрождены представительские седаны, которые станут преемникам «Волги» и «Победы». Но судя по всему, в обозримой перспективе в производство на «Москвиче» будет запущена именно одна из моделей Iran Khodro.
Имя ей – Dena. Автомобиль относится к сегменту В (в некоторых источниках, указан С-класс) и имеет достаточно привлекательный внешний дизайн. Хотя опять же, корням уходит к морально устаревшему Пежо 405.
Под капотом у машины располагается бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,7 литра, причем мощность может быть различной – от 105 до 150 лошадиных сил. Однако сочетаться он может, исключительно, с механической коробкой переключения передач.
В оснащении можно встретить кондиционер, мультифункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, систему мультимедиа с камерой заднего вида, велюровую отделку салона, полный электропакет и так далее.
Когда возможен запуск такой машины в серийное производство под брендом «Москвич», не разглашается. Однако произойдет это с высокой долей вероятности. Не знаю, как вам, но мне такой автомобиль нравится – имеет шансы на успех, особенно, если удастся локализовать выпуск запчастей. Во всяком случае, такой Иран Кодро не хуже той же Гранты, а по оснащению – теперь, и лучше. Словом, такой «Москвич» нам нужен!
Впрочем, что думаете вы? Напишите свое мнение в комментариях. Всех благодарю за проявленное внимание.