1 июля государственный перевозчик разместил три тендера на поставку 105 дизельных 100% низкопольных автобусов. 50 автобусов большого класса поделили на два аукциона с начальной максимальной ценой контракта в 499,2 млн рублей каждый (19,9 млн. рублей за единицу). Согласно тендерной документации, машины по первому лоту должны прибыть в филиалы предприятия до 31 октября, по второму до 30 сентября 2022 года.
Под требования перевозчика подходит абсолютно любой 12метровый автобус большого класса, производящийся на российских и белорусских заводах, но нужно не забывать санкционные риски. Все российские предприятия столкнулись с дефицитом комплектующих, в первую очередь с двигателями и автоматической коробкой передач (АКПП), которые поставляли европейские и американские компании. Так что рассчитывать на резкое снижение цены и увеличение количества единиц техники, как это вышло с контрактом на поставку 48 газовых автобусов не приходится.
Третья закупка включает 55 автобусов среднего класса за 769,5 млн рублей (13,9 млн. рублей за единицу): 25 штук должны поступить до 31 октября и ещё 30 — до 30 ноября текущего года.
Наиболее вероятно, что в госпредприятие по этому лоту поступят автобусы модели ЛиАЗ-4292.60. Всё дело в том, что заказчик принял решение заказать 100% низкопольные автобусы с тремя дверями. На сегодняшний день такую технику производит лишь один производитель - ЛиАЗ.
30 “малышей” ГУП “Пассажиравтотранс” закупил в 2020 году и получил их в 2021 году. На сегодняшний день такие машины можно увидеть на автобусных маршрутах №15, 136 и 169А.
Что интересно, те 30 “малышей” должны были стать последними закупленными дизельными автобусами в госпредприятие. Нынешний вице-губернатор, курирующий Комитет по транспорту (тогда он был председателем ведомства), анонсировал перевод парка ГУП “Пассажиравтотранс” на газ и электричество к 2030 году. Мы подробно рассказывали о том, насколько реальны были планы госпредприятия в этом направлении.
В комментарии к заметке газеты “Деловой Петербург” представители перевозчика заявили: "Закупка подвижного состава на природном газе являлась одним из условий новой модели транспортного обслуживания для коммерческих перевозчиков. “Пассажиравтотранс” ежегодно закупает автобусы как на классическом дизельном топливе, так и на альтернативном по утверждённому плану, поэтому в этом году закуплено 48 единиц на компримированном газе”.
По информации TransportSPb, вернуться к старому проверенному дизельному топливу госперевозчика и власти города вынудил нынешний политический и экономический кризис, из-за которого случился резкий рост цен на новые автобусы. К тому же нынешних мощностей газовых заправок с трудом хватает для обеспечения машин частных перевозчиков.
Отметим, что в этом году помимо 48 односекционных автобусов большого класса на компримированном газе "Пассажиравтотранс" приобрёл и 35 дизельных “гармошек”. Оба контракта заключили с холдингом "Волгабас Групп", который должен поставить новую технику в этом году.