Джон Леннон был ужасным водителем. Он редко садился за руль после того, как сдал на права, с трудом ориентировался на дорогах и не всегда замечал другие машины. А однажды и вовсе чуть не угробил свою семью во время путешествия по северу Шотландии, отправив в кювет маленький «Остин-Макси». Так что большую часть жизни Леннон предпочитал ездить на заднем сиденье. Но при этом музыкант проявлял неординарный вкус, когда дело касалось выбора личных автомобилей.
И эти автомобили — прекрасное тому доказательство:
Rolls-Royce Phantom V 1965
Самая знаменитая из машин Леннона — это, конечно же, разрисованный в стиле цыганской кибитки Rolls-Royce Phantom V 1965 года: монументальный символ британской гордости и аристократизма, которому Джон приказал придать более дружелюбный вид. За это, по словам самого Леннона, летом 67-го он получил зонтиком по капоту от какой-то возмущенной таким варварством жительницы Лондона.
Вся работа по перекраске изначально черного кузова была выполнена за 290 фунтов (примерно пять тысяч в пересчете на наши дни) местным художником по имени Стив. Новый облик автомобиля был представлен всего за несколько дней до премьеры альбома Sgt. Pepper’s Lonely Hearts Club Band и удачно гармонировал с его обложкой — и, прежде всего, с костюмом самого Леннона.
Внутри переделанный «Роллс-Ройс» был, впрочем, еще более рок-н-рольным автомобилем, чем снаружи. Задние сиденья, готовые в любой момент принять сухой аристократический зад, были выкинуты и заменены на двуспальную кровать. Кроме нее, салон обогатился такими необходимыми в жизни любого музыканта вещами, как холодильник, телевизор и телефон, а также проигрыватель пластинок с новой аудио-системой.
Автомобиль Использовался Ленноном совместно с другими «Битлами» вплоть до 1969 года, пока не переехал в США. Там в 1977 году, после долгого простоя, он был подарен филиалу Смитсоновского института — как сообщается, с целью получения налогового вычета.
Austin Princess
Но даже цветастый «Роллс-Ройс» был далеко не самым крутым автомобилем в жизни Джона Леннона. Уже после распада The Beatles в 1971 году он приобрел себе списанный катафалк модели Austin Princess, чтобы использовать его в качестве персонального лимузина. Продавцом автомобиля выступил Манчестерский морг.
Хотя этот автомобиль во владении Леннона сохранил положенный катафалку черный цвет, он все же подвергся некоторым переделкам. Салазки для гроба пришлось снять, чтобы установить в салон два ряда самолетных кресел с подлокотниками. А поскольку это были 70-е, каждое кресло имело также встроенную в подлокотник пепельницу.
В остальном автомобиль сохранил строгий, положенный катафалку интерьер, хотя и не без интересных деталей. Моя любимая — вот эта ручка закрывания двери, доставшаяся, видимо, еще от прошлой профессии «Остина». Автомобиль использовался Ленноном примерно год и успел сняться в промо-фильме к альбому Imagine, после чего был продан покупателю из Калифорнии.
Chrysler Town & Country 1972
В начале 70-х Джон Леннон перебрался в Нью-Йорк, где отказался от эпатажных авто, перейдя на неприметные «сараи». Хотя неприметными они были, конечно, только по меркам Америки 70-х.
Взгляните хотя бы вот на этот роскошный Chrysler Town & Country 1972 года! Большие семейные универсалы с могучим V8 под капотом, отделкой из натуральной кожи и габаритами троллейбуса, были, наверное, самым американским из всего, что производила Америка до топливного кризиса.
Эти гиганты вальяжно плыли над дорогой, превращая каждый бак бензина в небольшую озоновую дыру. А самые роскошные модификации, в память о деревянных «сараях» сороковых годов, несли на бортах обклейку «под дерево».
Но Джон Леннон от такой опции отказался, выбрав для своего «Крайслера» спокойный зеленый цвет. Возможно, в честь логотипа «битловской» музыкальной компании Apple Records, через которую был куплен автомобиль. А возможно, как предполагает автомобильное издание Speedhunters, в честь столь любимой Ленноном «травы».
Автомобиль был доставлен в Нью-Йорк чартерным рейсом прямо с завода «Крайслера» и использовался в качестве мобильного офиса вплоть до гибели Леннона в 1980-м.
Плавный американский «сарай» идеально подходил не только для путешествий по стране, но и для поездок из дома на студию — ведь в него, при желании, можно было закинуть пару гитар в кофрах и при этом свободно развалиться в салоне.
Самое удивительное в этой машине — то, что с 1980-го по 2012 года она простояла без движения на Нью-Йоркской парковке и сохранила в себе кучу артефактов из жизни бывшего владельца: кассеты в бардачке, сигаретные пачки и бычки между сиденьями и даже листок со списком дел на день. Среди них, есть, например, напоминание о необходимости купить мармелад и заправить обе машины — «Крайслер» с «Мерседесом».
Mercedes W300TD
Дело в том, что с 1979 года основной разъездной машиной Леннона и Йоко Оно стал другой универсал — Mercedes W300TD. Кому-то дизельный 77-сильный «сарай» в кузове W123 может показаться не очень рок-н-рольной машиной, но ведь и задачи у него были сугубо утилитарные. Леннон использовал его для перевозки оборудования на студию и обратно при записи своего последнего альбома Double Fantasy.
К тому же, почти любые «Мерседесы» 70-х — это чуть ли не самые благородные и стильные авто в истории марки, которые сегодня стали классикой, в том числе благодаря своей надежности. Мерседес в 123-м кузове, которым владел Леннон, до сих пор остается самым популярным автомобилем в истории марки.
За десять лет производства их построили 2 696 914 штук. А благодаря своей легендарной неубиваемости, многие из этих «Мерседесов» живы до сих пор. Поэтому, увидев где-нибудь в московском переулке подуставший, но еще крепкий W123, помните: это не просто пожилой «Мерседес», это машина, на которой ездил Джон Леннон.
