Советский союз всегда славился своим качеством и добротным подходом к делу. Это доказывает та многочисленная техника, произведенная в стране, которой уже нет, продолжающая исправно трудиться на благо того же народа. Советские грузовики, трактора и комбайны до сих пор можно встретить в огромных количествах за пределами больших городов. Но это лишь те модели техники, которой повезло дойти до серийного производства, а как показывает практика, это значит, что самая скучная. Самые интересные и перспективные проекты, чаще всего по тем или иным причинам не попадали на конвейер, и оставались брошенными и ненужными. И сегодня речь пойдет об одном из таких проектов одного из крупнейших предприятий СССР, а именно завода АЗЛК.
В год начала выпуска ВАЗ-2101, которому было суждено поставить крест на Москвичах, в недрах завода АЗЛК был собран прототип автомобиля под индексом АЗЛК 3-5. Этот автомобиль подразумевался как новая массовая модель для народа в кузовах седан и универсал, комплектуемые различными двигателями с мощностью от 72 лошадиных сил в 1.5-литрвом исполнении до 103 лошадиных сил в версии 1.8 литра.
Планировалось сочетать эти силовые установки с механической 4-ступенчатой и автоматической 3-ступенчатой трансмиссиями, что вкупе могло вывести статус завода на совершенно другой уровень. Автомобили должны были оставаться моноприводными, с приводом на заднюю ось, так как на массовое производство концептуально новых переднеприводных автомобилей в Советском Союзе тогда еще не решались. Автотранспортная промышленность была слишком молода.
Но по неизвестной до сих пор причине, руководство завода приказало остановить разработку Москвич 3-5, а позже про него и вовсе забыли. Однако инженеры в тайне продолжили работы над перспективной конструкцией и уже через 2 года представили новую версию своего детища, которая также не была одобрена.
Если вам известна какая-либо дополнительная информация о Москвиче 3-5, то поделитесь ей, пожалуйста в комментариях, а если нет, можете оставить своё мнение о данной модели. С интересом почитаем!