К ценам на топливо внутри крупных городов автомобилисты уже успели привыкнуть. Обычно разница за один литр бензина колеблется в пределах пары рублей в зависимости от сети, которой принадлежит конкретная АЗС. Куда более значительный разброс цен наблюдается на трассах. За городом нередко можно встретить заправки, где литр бензина и дизельного топлива стоит на 20-25% дешевле, чем в сетевых АЗС. Давайте разбираться, откуда берётся такая разница, и можно ли заливать дешёвое горючее в бак своего автомобиля.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Как правило, очень привлекательные цены предлагают "безымянные" заправки на трассах. Клиенты таких АЗС вряд ли могут рассчитывать на высокий уровень обслуживания, возможность купить свежий кофе и отдохнуть. Главное преимущество таких заправок – дешёвое топливо, но вряд ли вы хотя бы раз около них видели очередь из автомобилей.
Частично предлагать низкие цены такие АЗС могут из-за особого подхода к бизнесу. Владельцы не тратят средства на рекламу, поддержание внешнего вида заправки и обновление оборудования. Нередко на безымянных АЗС можно увидеть старые колонки, которые уже давно были списаны крупными сетевыми компаниями. Но всё это явно не позволит снизить цену на 25% относительно конкурентов.
Недавно я увидел заправку, где один литр дизельного топлива стоит всего 38 рублей. При этом, на сетевых АЗС за него просят уже 52 рубля, то есть разница составляет порядка 27%. Я решил разобраться, откуда берутся такие цены, и что произойдёт, если залить необычно дешёвое топливо в бак автомобиля.
С дизельным топливом всё достаточно понятно и очевидно. На АЗС, где оно стоит на четверть дешевле рынка, продают так называемую "печнуху". Под этим термином понимают низкокачественную "солярку" с высоким содержанием инородных примесей. Старые автомобили могут без проблем и подолгу работать на таком топливе, но заливать его в современную машину не стоит, вне зависимости от её типа и предназначения. "Печнуха" быстро загрязняет дорогостоящие форсунки для дизельных двигателей как на легковых, так и на грузовых автомобилях.
С бензином ситуация не столь однозначная, так как недостаточное октановое число моментально отразится на работе двигателя. Низкая цена на этот вид топлива может достигаться несколькими способами. Самый распространённый из них – сотрудничество с "серыми" нефтеперерабатывающими заводами, которые работают во многих регионах.
Качество такого топлива обычно оставляет желать лучшего. Даже если октановое число соответствует указанному значению, рассчитывать на выдающиеся показатели не стоит. Как правило, дешёвый бензин с безымянных АЗС отличается высоким содержанием серы, а при его изготовлении используют самые дешёвые антидетонационные присадки, которым характерна летучесть. Уже спустя несколько дней нахождения в баке октановое число бензина может снизиться на несколько единиц.
Заправляться на АЗС с неоправданно дешёвым топливом настоятельно не рекомендуется. Возможно, простой атмосферный двигатель будет нормально работать на таком топливе, но в долгосрочной перспективе это приведёт к появлению отложений внутри агрегата. К тому же, высокое содержание серы влечёт за собой быстрое повышение кислотности моторного масла, поэтому менять его нужно чаще.