Купив автомобиль с пробегом, нужно подготовить его к эксплуатации. Ведь продавец практически никогда не делает обслуживание автомобиля для следующего владельца.
Если у автомобиля нет подтвержденной сервисной истории (что на что, и когда менялось), то всегда возникает вопрос, а как дальше обслуживать автомобиль, что менять в первую очередь. Подтвержденная сервисная история - это не обязательно сервисная книжка, это могут быть заказ-наряды от одного или нескольких сервисов, где обслуживался автомобиль.
И сейчас я расскажу о нормальном подходе к обслуживанию машины с пробегом после покупки.
Первоочередные мероприятия (что небходимо заменить сразу после покупки автомобиля):
- Моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр салона.
- Ремень ГРМ: если двигатель имеет ременной привод ГРМ, пробег автомобиля около или перевалил за 100 т.км., а информации о замене нет, то следует этот ремень заменить. Это не дешего, но ремонт двигателя, из-за обрыва ремня ГРМ, намного дороже.
- Цепь ГРМ: если стоит цепь, и при первом утреннем запуске она «трещит», то есть издает звук похожий на треск, то тянуть с заменой цепи вообще не стоит. Перескочив, цепь нанесет существенный ущерб вашему двигателю и кошельку.
- Есть смысл, вместе с операцией по замене ГРМ, проверить зазоры клапанов в ГБЦ (на авто без гидрокомпенсаторов зазоров клапанов), так как на большинстве моторов для их регулировки нужно снимать цепь ГРМ или ремень. Если помпа (насос для прокачки охлаждающей жидкости) приводится от ремня ГРМ, то выгоднее помпу заменить вместе с ремнем, чем потом менять ее отдельно, оплачивая работу по снятию/установке ГРМ еще раз.
- Инспекционный сервис: свечи зажигания, антифриз, тормозная жидкость, тормозные диски и колодки. Если что-то вам не нравится (или не нравится механику в сервисе), то лучше сразу заменить.
Второстепенные мероприятия:
- Замена тормозной жидкости. Даже если она прозрачная, то стоит ее заменить, хуже не будет. Операция по замене не дорогая. Есть специальные тестеры «тормозухи», но они показывают что все отлично даже у 7-ми летней тормозной жидкости (проверено на себе). Рекомендуется менять тормозную жидкость раз в 2-3 года. Свежая тормозная жидкость может сократить тормозной путь на несколько сантиметров, а этого бывает достаточно, чтобы избежать аварии.
- Замена антифриза. Рекомендуется менять его раз в 2-3 года. Особенно это актуально для современных высокофорсированных моторов. Хотя производители антифриза уверяют, что можно на их жидкости ездить 5-6 лет и 100-120 т.км.
- Замена свечей зажигания. Это особенно актуально для моторов, где нет отдельных катушек зажигания, а есть единый модуль сразу на все цилиндры. Стоит он, обычно, как комплект катушек, то есть немало. Поэтому чтобы он жил долго, нужно чаще менять свечи зажигания.
- Тормозные диски и колодки. Замена по мере износа. Если есть вибрации при торможении, то так же нужно проверить тормозную систему. Скорее всего тормозные диски были перегреты и их «повело» Потребуется их проточка, а если точить уже некуда, то только замена на новые и с новым комплектом тормозных колодок. При замене колодок не отказывайтесь от "профилактики суппортов" (это их очистка и смазка), лучше потратить немного денег на профилактику, чем убить новые диски и колодки из-за заклинившего суппорта.
- Приводной ремень. Один или два, в зависимости от модели. Если ремень не выглядит как новый, то конечно нужно его заменить. На моторе ЕP6/EP6C, его лучше менять каждые 2 года, чтобы не получить перегрев двигателя. Уж больно там «интересная» система привода помпы.
- Жидкость в ГУР. Гидроусилитель неприхотлив к качеству жидкости, но не приемлет низкий уровень. Проверьте уровень, а лучше замените жижу на новую. Обычно хватает одного литра новой жидкости.
- Масло в АКПП. На старых коробках есть щуп — можно проверить и контролировать жидкость ATF на цвет, чистоту, запах и уровень. Если щупа нет, сделать частичную замену масла и спокойно ездить до следующей частичной замены, через год или 10 т.км. Спустя год, снова сделать частичную замену жидкости в АКПП.
Что залить? Проводили эксперимент, сделали частичную замену масла в АКПП DP0 (PSA) не зная, что там было залито. Залили красный ZIC ATF MULTI HT, хотя оригинальная «жижа» и популярный аналог Мобил ATF LT 71141 желтого цвета. Коробка стала работать мягче и плавнее, негативных последствий от смешивания жидкостей не наблюдается. Это я к чему, что если вашей жидкости нет в продаже, то стоит присмотреться с мульти-атф-жидкостям, в простонародье «мультикам».
- Масло в муфте полного привода, раздатке, мосте. Проверить и заменить при необходимости. А если меняете масло к коробке передач, то в системе полного привода также замените масло. Обычно там немного масла, хоть оно и дороже моторного.
- Щетки стеклоочистителя. Заменить, если щетки при работе "полосят", "дробят" по стеклу или скрипят.
- Шины. Шины имеют свойство стареть, даже если на них не ездят. Если на автомобиле стоят шины которым "10 лет от роду", то стоит их заменить на новые. После замены вы сразу заметите изменения в лучшую сторону. Если шины "свежие", то балансировка и выставленный "развал-схождение" сохранят шины от преждевременного износа.
- Лампочки. Замените перегоревшие лампочки. Особенно лампы в задних фонарях — стоп-сигналы, поворотники, габариты, задний ход, задний противотуманный фонарь.
- Подвеска. Исправная подвеска - это залог комфорта и безопасности. "Мертвые" амортизаторы на машине с ABS могут сильно увеличить тормозной путь на гребенке или "убитой" дороге. Если «мертвые» амортизаторы вам не доставляют дискомфорта, то замените их ради свой безопасности. Также стоит проверить остальные части подвести.
- Кондиционер. Есть смысл сделать антибактериальную обработку кондиционера, и его дозаправку по необходимости.
- АКБ. Следует зарядить аккумулятор. Машина могла долго стоять. В магазинах по продаже АКБ есть тестер, который может проверить батарею, и дать рекомендацию. Или, например, если машина летом простояла неделю и не заводится, то это верный признак того, что батарею надо менять, при первых холодах она точно подведет. Косвенный признак — это дата производства аккумулятора. Чем он старее — тем он слабее. Ничего не вечно. И на аккумуляторе точно не стоит экономить.
Чем сложнее автомобиль, тем больше процедур он требует после покупки. Поэтому всегда оставляйте деньги на обслуживание автомобиля после покупки. Всегда делайте замену расходников превентивно, то есть заранее. Делайте осмотр подвески 2 раза в год. Это удобно делать вместе с заменой моторного масла, весной и осенью, и переобувкой машины на шины по сезону. Нам не просто так рекомендуют ходить к стоматологу раз в 6 месяцев, так как выявленная на ранней стадии проблема, решается дешевле и проще. Так же и с автомобилем. Вовремя обнаруженный порваный пыльник ШРУСа, спасет от замены сам ШРУС или привода в сборе. Осмотр подвески в простом сервисе стоит в среднем 500 рублей, а замена привода может встать во много раз дороже .
Любите свои машины и не тяните с обслуживанием. Затягивать со своим здоровьем и здоровьем автомобиля одинакого плохо.
Хорошего здоровья вам и вашему железному коню!