Развенчиваем заблуждения и мифы, которые независимо от опыта есть в работе как у начинающих маляров, так и у старожилов профессии. Заблуждения могут быть не только безобидные, но и способные серьезно повлиять на качество вашей работы.
МИФ ПЕРВЫЙ
Кислотный грунт создан, в первую очередь, для грунтования деталей с коррозией, а эпоксидный - для чистого железа.
Не путайте кислотник с преобразователем ржавчины, кислоты в нем содержится не более 3-х % . В таком количестве кислота способна растворить тонкую оксидную пленку на металле, но серьезно воздействовать на ржавчину она не в состоянии.
За счет содержащихся в нем антикоррозийных присадок кислотный грунт хорошо работает на чистом металле и не дает ему быстро ржаветь даже в том случае, когда лакокрасочное покрытие разрушено. Например, при попадании камня образовался скол - металл открыт, но за счет обработки кислотным грунтом ржавление практически не происходит.
Кстати, и в кислотном, и в эпоксидном грунтах используются одни и те же антикоррозийные пигменты. Так что какой из них использовать – решать вам.
МИФ ВТОРОЙ
Шпатлевка и акриловый грунт впитывают воду как губка, и если они были отшлифованы с водой - то весь ремонт насмарку. Даже бытуют истории, что «напитавшая воды» шпатлевка якобы трескается на морозе.
Скажем сразу - шлифование с водой нужно минимизировать и работать на сухую. Но шпатлевка не способна, как кусок мела, пропитаться водой насквозь, то же самое относится и к акриловому грунту.
Те, кто в этом сомневается, могут взять кусок шпатлевки, отшлифовать его со всех сторон для лучшей впитывемости, взвесить на точных весах колориста и бросить на несколько дней в воду. Затем вытащить и снова взвесить, развенчивая миф о впитываемости - вес шпатлевки останется тем же самым.
В большей степени нужно опасаться не прямого контакта с водой, а повышенной влажности в помещении для подготовки, так как паропоницаемость у шпатлевки и акрилового грунта выше, чем проникновение в них воды при прямом контакте.
Главное правило: если мы шлифуем грунт или шпатлевку с водой, то по окончании шлифовки не оставляем воду на поверхности, а протираем ее впитывающей салфеткой и продуваем сжатым воздухом.
МИФ ТРЕТИЙ
Одни говорят, что красить детали нужно обязательно снизу вверх! А другие: только сверху вниз и никак иначе.
На самом деле, если вы работаете с деталями среднего размера (крыло или двери на легковом авто) в камере со средними показателями по воздухообмену, то разницы никакой нет. А вот для камер с интенсивным потоком воздуха от потолочных фильтров к напольным есть рекомендация красить снизу вверх – навстречу движению воздуха. Но сейчас таких камер очень мало из-за их высокой стоимости.
А какие мифы знаете вы?
Подписывайтесь на наш канал и получайте много полезных статей и видео по ремонту авто:
Как избавиться от ржавчины внизу двери авто? Пошаговая видеоинструкция