Сегодня автомобильная промышленность великой страны оказалось под угрозой. Внешние обстоятельства вкупе с местными особенностями культуры труда делают современный российский транспорт всё дороже и дороже. Так уж сложилось исторически, что инженеры СССР начинали с заимствований, но в рекордные сроки сумели создать свою собственную школу. Где и было разработано большинство ТС, которые колесят по дорогам новой России. А вот их последователи не отличились, к сожалению, таким упорством. Наработки коллег из РФ намного скромнее.
Хотя есть автомашины весьма массовые и относительно удачные. Например, Lada Granta. Она, по сути, является венцом семейства «Самара», пусть и очень видоизменённого. Казалось бы, что уже устаревшую модель пора снимать с конвейера. Но не тут-то было. Под гнётом событий АвтоВАЗ выкатил новость о том, что Гранты в комплектации «барабан» будут повсеместно продаваться дилерами. Так оно и случилось вскоре после официального пресс-релиза. На рынок стали поступать первые партии седанов практически без актуального оснащения. Да ещё и ухудшенные по ряду норм, в том числе, по экологическим. Никто такого развития индустрии не ожидал…
Хотя и винить-то (кроме самих себя) особо не кого. Ведь специалисты не смогли создать свои модели, а пошли на сотрудничество с иностранными компаниями. А те подставили тольяттинское предприятие в трудные времена. Так что собой представляет новая Гранта в «бомж» пакете?
Технические характеристики
1. Старый добрый родной 1.6-литровый мотор с отдачей 90 сил. Ни много, ни мало, ровно, как и у немецкого CVVB. А сравнить Гранту с Поло – уже самом собой настоящий комплимент. Тем более, что отечественный двигатель весьма неплох по своим характеристикам. Только вот его экологический класс был снижен до Евро-2. Но кого это заботит в стране?
2. Коробка передач 5-скоростная «механика». Привод на переднюю ось. Тут всё максимально стандартно. И не так уж и плохо, как говорят злые языки.
3. Шасси эксплуатирует «логановскую» подвеску. Она отличается неплохой энергоёмкостью и хорошим дорожным просветом. Гранта по-прежнему не боится грунтовок. Возможно, сэкономят на пружинах и амортизационных стойках.
4. Тормозные механизмы дисковые только на передней оси. Сзади стоят барабанные аналоги. Всё устроено, как и раньше. Тут изменений пока не предвидится.
Пожалуй, главным ухудшением автомобиля стало отсутствие подушки безопасности. Учитывая современные скорости в городе и, особенно, на шоссе это не очень хорошая новость. Впрочем, скептики считают, что тут водители сами должны проявлять бдительность и ездить аккуратнее, снижая среднюю скорость.
Зато заводу удалось сохранить в машине сервоприводы передних стёкол, музыку и ЭУР. Это уже добрые вести. Ведь раньше так и ездили без особых удобств – и ничего! Самые дешёвые автомобили будут стоить приблизительно от 730 тыс. руб, что не очень-то и дорого в сегодняшних обстоятельствах. С другой стороны, все должны осознавать, что цены являются ориентировочными и могут измениться в любой момент.
А ещё Гранту удешевили путём снятия с неё комплекса Эра-ГЛОНАСС. Действительно большинство автовладельцев так и не успело понять, зачем в их машины установлен этот сложный (но почти бесполезный) прибор. Ведь после ДТП никто же не звонил в колл-центр, а сразу вызывал аварийного комиссара и службу ДПС, правда?
Первая партия новых старых машин уже сошла с конвейера. Она не хуже и не лучше Просто упрощенная и удешевлённая. Кстати, по внешней части отличия тоже имеются. Например, ручки дверей и молдинги выполнены из неокрашенного пластика. Вот эта экономия пойдёт на пользу модели, ведь далеко не все готовы переплачивать за внешний лоск. Лучше на оставшиеся деньги купить кондиционер в авто!
Вот такой стала Лада Гранта образца 2022 года. Стоит сказать спасибо, что есть и такой новый доступный транспорт!