Я вовсе не собирался писать про это, но тут читатель Станислав.В, к сожалению не знаю фамилии, комментируя одну из статей сказал, что кроме М-20 Победа не может вспомнить ни одной советской разработки. Я пообещал снова рассказать о машине которая появилась сразу после войны и стала наверное самой культовой в нашей стране.
Для начала по поводу названия. История увлекательная, но придуманная от начала и до конца. Никакого спора в Кремле со Сталиным не было. Как не было и попыток назвать автомобиль "Родина". Я не один раз говорил на эту тему с наверное самым большим знатоком #ГАЗ, моим товарищем и коллегой Иваном Падериным. Так вот Ваня уверен не на сто, а на тысячу процентов, что это сказка.
Что касается внешности. Я неоднократно видел информацию о том, что вроде бы обтекаемый кузов типа "Ponton" первым нарисовал художник-конструктор Валентин Бродский. Это тоже не правда. Иван Падерин ездил к родным Бродского, и они передали ему пять папок с работами дизайнера. Так вот, рисунок, который ходит в интернете появился в книге Валентина Бродского лишь 30(!) лет спустя. А значит и проектом его назвать было нельзя.
Вернемся к #Opel Kapitan 1938 модельного года, который часто называют основным объектом копирования. Учитывая тот факт, что отечественные конструкторы не имели достаточного опыта по созданию машин с несущим кузовом, то конечно же в качестве образцов они использовали западные модели автомобилей. Но, давайте сравним немецкий образец и отечественный. Единственное, что роднит Opel и М-20 это капот аллигаторного типа. В остальном, особенно это касается кормовой части и передних крыльев, машины все же разные.
Смотрите, вот Победа
А вот Opel
Да и круп у машин разный. У немецкого образца на крышке багажника располагалась запаска, у нашего нет.
Впрочем похожесть эта относительна. Если взглянуть на тот же Nash Ambassador, то его корма будет выглядеть схожей.
Но вот, обратите внимание это два конкурента #Chevrolet и Ford. И обе машины имеют аналогичный кузов, модной тогда формы.
А вот сама структура кузова позаимствована однозначно. Смотрите, немцы одними из первых предложили именно такой вариант. Вот Opel.
А это Победа
Но, что интересно во Франции компания #Citroen работая над переднеприводной моделью "Траkсьен Авант" тоже предлагала свое видение.
Что касается подвески, то и тут все однозначно. Впрочем ринусок много красноречивее слов.
Теперь мотор. К немецкому двигателю он ровным счетом никакого отношения не имеет. Он скорее является копией американского силового агрегата от #Dodge D5. Правда тот был шестицилиндровым и его устанавливали под капоты грузовых моделей ГАЗа. Липгарт решил отрезать два цилиндра, увы это не пошло на пользу. Мотор был откровенно слабым.
Ну а салон так же очень похож на американские образцы того времени. Ничего нового.
Да, #М-20 Победа нельзя назвать революционной машиной. Зато команда инженеров из #СССР смогла, используя зарубежный опыт, сделать машину довольно интересной и самобытной. Ну а на сколько она наша, или не наша решайте сами.