Кто проработал в такси достаточно долго, от 2-3 лет, наверняка уже сложил некоторую картину. Есть районы где не взять выгодный заказ, а выбираться от туда - только пустым, либо будешь возить по окрестностям, с довольно специфичным контингентом пассажиров, а в дополнение с непростыми дорожным условиями, а в темное время суток, работать там может быть опасно и для здоровья и для жизни.
Всем привет. Давайте немного разберем, что, как и почему.
В каждом более менее крупном городе есть историческая часть, есть просто центр (который сложился за много лет), есть районы где офисы, есть районы-промзоны, а есть спальные районы (которые делятся на 2-3 категории).
Начнем со спальных районов - в них как правило заказы есть в утренние часы в будни и выходные. Днем в будни, активность резко падает, но работа еще остается, пенсионеры и домохозяйки пользуются услугами такси, как правило по району. Ночное время - довольно глухо, исключение удаленные районы, которые образовались за последние 20-30 лет или в этот же промежуток времени были присоединены к городу, но там как правило опасно, да и выгоды особой нет в таких заказах. В выходные дни, работа в спальных районах есть в промежуток с 7-8 утра до 15-16 часов, потом провал до 19-20 часов, 1-2 часа на разъезд с гостей или в центр по тусить и все.
Также спальные районы разделим на 3 категории.
- рабочие районы - обычно старая застройка еще советских времен, кроме эконома в основном там заказов нет, так как люди там с не очень большим достатком, есть шанс нарваться на конфликт, испачканый салон или пьяного пассажира (который король королем), а вот шанс в ночное время (особенно с четверга на пятницу, с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье) уехать в такие районы, машин класса повышенной комфортности - очень велик.
- районы середнячки, застройки конца 70-х и до конца 90х годов, там люди с большим достатком, но все равно экономят, но есть заказы в классах повышенной комфортности и даже бизнес класса, как правило люди довольно интеллигентные, но бывают конечно и исключения.
- ипотечные гетто и районы-города спутники (оно может быть довольно близко к центру, пассажиры из таких районов это испытание психики водителя, бывают очень завышенные требования у пассажиров), часто слышал нарекания от коллег, что в таких районах часть пассажиров ведет себя неадекватно, можно нарваться на высокомерие и претензии.
Офисные районы - как правило активность в них с 10 до 19 часов, по этому стоит понимать, что работа там только в это время, в будни, жилого сектора там практически нет и чаще это апартаменты или точечная застройка уровня от комфорт-класса, да забыл сказать с 13 до 15 часов как правило там штиль, очень мало заказов, но они есть, обеденное время.
Историческая часть и просто центр - живут на своей волне, населения там немного, но изобилуют рестораны, кафе, бары, отели, караоке, и ночные клубы. Работа там как правило есть всегда, есть время штиля, это с 00 до 10 утра с понедельника по пятницу, суббота и воскресенье с 15 до 21 часа, все остальное время как правило есть заказы, касаемо отелей сделаю ремарку, активность из них привязана к вылетам из аэропортов, а также с 08.30 до 10.00 и 18.00 до 00.00 (для общего понимания). В целом в этом секторе всегда самые приятные и выгодные заказы, особенно с повышающими коэффициентами, там даже коротыши весьма приятны и выгодны.
Районы-промзоны - заслуживают отдельного внимания, да, там есть даже жилые кварталы, в городах где население около миллиона и выше, эти районы активно застраиваются жильем, последние 10-15 лет. Где-то сохранились и производства, но они лишены транспортной инфраструктуры и доступности быстрого проезда, потому такси для этих районов как манна небесная. Но их стоит опасаться, так как они в чем-то напоминают ипотечные гетто, коими от части и являются. А если там есть производства, то пассажиры в лучшем случае со средним достатком, а то и ниже. Активность в этих районах довольно специфична, чаще пик активности - утро, все остальное не предсказуемо. А расположение этих районов увеличивает шанс уехать пустым.
Я не буду тут описывать возможные варианты работы, все персонально. Это просто личная аналитика и анализ ситуаций в которых я был сам.
Если брать только Москву, то скажу, что самые неинтересные и не выгодные направления это часть юга (та что правее от Каширки и дальше на Восток), юго-восток, восток, северо-восток, часть севера.
В Питере тоже своя специфика, самые проклятые места это районы-города-спутники, а также застройка на местах промзон, ну а также направления в районы Гражданки, в сторону Всеволожска, Мурино, район промзон Парголово и наверно добавлю Шушары. Все остальное, как не странно, плюс минус почти как в Москве, если смотреть по сторонам света. Юг, Юго-Запад, Запад, Севреро-Запад самые приятные для заказов части города. Могу описать еще пару тройку крупных городов, но только в одном из них когда-то давно подбамбливал (Сочи, там все сильно изменилось с того времени), а остальное логика, анализ, описания коллег и со стороны пассажира.
За чертой города, кроме Новой Москвы, направлений по Новорижскому шоссе, с частью Рублевки и вероятно Химок (о последнем можно поспорить) жизнь есть и заказы - в иные направления чаще езда в один конец, исключением может стать только эконом, да и то - под вопросом... Ну и временные рамки там по сути стандартны с 7.00 до 21.00, потом активность падает.
В комментариях делитесь своим опытом, мыслями на этот счет.
В городах до 500 тысяч жителей и меньше своя специфика, к ним мы еще вернемся.
Обсуждение законов, инициатив - без грубостей и поноса - Телеграм канал:
Интересно:
Наши ресурсы: