Одним из главных вопросов, которым задаются водители перед покупкой автомобиля – какую коробку переключения передач выбрать? Сегодня все применяемые трансмиссии можно поделить на автоматические и механические КПП.
Что представляет собой каждая из типов коробок передач и какими положительными или отрицательными характеристиками они обладают? Разбираемся в этой статье.
Механическая коробка переключения передач
На фоне всех современных типов двигателя и коробки передач все еще выгодно выделяется простота механики. Авто с механической КПП, как правило, стоят дешевле. Она состоит из:
- Картера, который содержит основные части КПП. Он прикреплен к другому картеру – сцепления, который непосредственно крепится к двигателю. Чтобы картер работал исправно, его наполовину заливают трансмиссионным маслом.
- Вращающихся валов КПП.
- Синхронизаторов, обеспечивающие плавное и комфортное переключение передач.
- Механизма переключения передач, управляемым рычагом в салоне автомобиля.
Менять масло в МКПП нужно в соответствии с рекомендациями производителя. Средняя периодичность – раз в 50-60 тысяч км, при интенсивной езде «разгон-торможение» – чаще.
Как и все устройства, механика обладает достоинствами и недостатками.
К плюсам МКПП относятся:
- простота устройства, обслуживания и ремонта как всей коробки, так и ее деталей;
- длительный срок эксплуатации;
- высокий КПД (коэффициент полезного действия);
- быстрое увеличение оборотов двигателя;
- легкий вес;
- буксировка авто на любые расстояния.
Не обошлось и без минусов:
- автомобиль с МКПП расходует больше топлива, чем, например, машина с коробкой на базе робота-мехатроника;
- принцип работы и управления представляет сложность для новичков, а также является фактором риска повреждения сцепления;
- существует угроза перегрузки мотора при неправильном использовании КПП и некорректном переключении передач;
- для переключения с одной передачи на другую требуется больше времени;
- водитель может испытывать дискомфорт и уставать от постоянной работы с МКПП.
Как правило, автомобили с механикой выбирают опытные водители: они знают принципы управления этой коробки переключения передач, могут понять, на каком пробеге менять масло в МКПП, а также легко справляются с регулярным переключением передач при езде в сложном и динамичном городском режиме.
Автоматическая коробка переключения передач
АКПП или автомат – вторая по популярности коробка передач на сегодня. Это своего рода усложненная механика, которая содержит механизм, самостоятельно переключающий передачи. Водителю нужно только выбрать один из четырех режимов:
«N» (от англ. «neutral») – режим нейтральной передачи, который, как правило, используется во время буксировки или при стоянке на короткое время;
«D» (от англ. «drive») – режим движения вперед, когда задействованы все ступени, или же все, кроме тех, которые повышают передачи;
«R» (от англ. «reverse») – режим заднего хода, который ни при каких обстоятельствах нельзя включать до того момента, пока автомобиль полностью не остановился;
«L» (от англ. «low») – режим пониженной передачи, используемый для «тихого хода»;
«Р» (от англ. «park») – режим парковочной блокировки ведущих колес (данная система блокировки не связана со стояночным тормозом и находится непосредственно внутри АКПП).
… И нажать на педаль, а остальное за него сделает автомат. Педали здесь две: газ и тормоз, сцепление отсутствует. Управлять автомобилем на автомате проще и удобнее, потому что нет нужды постоянно выжимать сцепление, чтобы переключить передачи – можно полностью сконцентрироваться на вождении.
Расскажем об устройстве АКПП.
- Основным является гидротрансформатор, который еще называют гидромуфтой – это механизм, расположенный между двигателем машины и корпусом коробки передач. Функциональной задачей гидромуфты является передача и перераспределение крутящего момента во время старта автомобиля;
- Крутящий момент передается опосредованно с помощью планетарных редукторов;
- За выбор той или иной передачи отвечают фрикционные муфты, часто их называют «пакетом»;
- Одним из механизмов является обгонная муфта, которая в основном выполняет функцию снижения в «пакетах» ударов во время переключения передач. В некоторых случаях при работе АКПП обгонная муфта отключает торможение с помощью двигателя;
- В устройство коробки также входят барабаны и соединительные валы;
К плюсам АКПП относится:
- удобное управление автомобилем без необходимости переключения передач;
- возможность автомата менять передачу при максимальной мощности двигателя;
- отсутствие отката при старте на ровном дорожном покрытии;
- увеличенный ресурс работы за счет защиты коробки, от чего перегрузка и неисправность при неправильном переключении передач ей не страшны (механика в руках неопытного водителя в таком случае обязательно страдает);
- встроенная противооткатная система, что позволяет предотвратить самопроизвольное движение автомобиля во время стоянки.
В числе минусов:
- высокая стоимость покупки, ремонта, обслуживания;
- динамика, уступающая МКПП;
- временные задержки при переключении передач.
Автоматическая КПП составляет достойную конкуренцию привычной механике. Разнообразие режимов движения, а также плавное переключение передач позволяют водителю наслаждаться комфортным вождением, однако в случае поломки КПП, ее ремонт может обойтись довольно дорого.
Роботизированная коробка переключения передач
Роботы бывают двух типов: с одним сцеплением и с двумя. Проще говоря, это механические коробки, сцеплением и переключениями в которых управляют автоматика и электроника. Робот с одним сцеплением более медлителен, а при переключениях автомобиль с ним «клюет носом», если водитель не успевает приотпустить в этот момент педаль газа.
Если говорить об устройстве РКПП, можно выделить следующие базовые составные элементы:
- Коробка передач, которая по устройству напоминает «механику;
- Актуаторы (сервоприводы), отвечающие за выжим сцепления и включение передачи;
- Блок управления коробкой (микропроцессорный ЭБУ) и внешние датчики.
Достоинства и недостатки роботизированной коробки передач определяют потенциального владельца авто с такой системой управления.
Преимущества:
- Время разгона максимально приближено к тому, которое можно получить при идеальном переключении на МКПП.
- Меньшая стоимость ремонта и обслуживания по сравнению с АКПП.
- Увеличенный срок эксплуатации диска сцепления при сравнении с МКПП.
- Меньший расход топлива, чем у авто с МКПП.
- Меньший процент износа в ходе эксплуатации по сравнению с ручным управлением.
Недостатки:
- Коробка может быть спроектирована так, что при переключении передаточных чисел будут ощущаться рывки.
- Движения по пробкам вредит РКПП, узлы и механизмы начинают раньше приходить в негодность.
- Для корректной работы необходимы электронные помощники, например, система помощи для подъема. В противном случае автомобиль может отказываться назад при начале движения в гору.
В России транспорт с коробками-роботами у людей на хорошем счету. Согласно статистике, более 20% потенциальных покупателей приобрели бы себе такой автомобиль. Однако желающих пользоваться автоматом все же выше. РКПП оптимальна для длительных поездок и путешествий, но для тех, кто часто стоит в пробках и использует авто для маршрута «работа-дом», она менее выгодна и удобна.
Вариатор
Вариатор – это вид автоматической коробки переключения передач, который передает крутящий момент от двигателя к колесам и способен плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения может производиться автоматически, по заданной программе или вручную.
Устройство вариатора:
- Валы с изменяемыми конусами.
- Ремень или цепь, соединяющие два вала.
- Масло, необходимое не только для смазки, но и для нагнетания давления в насосе, чтобы раздвигать или сдвигать конусы, а также масляный насос.
- Гидроблок, который руководит подачей масла в нужные каналы.
- Фильтры (как в самом гидроблоке, так и за его пределами).
- Радиатор, который на вариаторной КПП обязателен, так как эта трансмиссия очень быстро перегревается при пробуксовках и высоких нагрузках.
- Блок управления вариатором – электронное устройство, которое работает в паре с блоком управления, получая от него нужные команды.
Интересный факт: изобрели вариатор даже гораздо раньше, чем обычные «автоматы», но применяли его все же не на автомобилях. Патент на вариатор был выдан еще в конце XIX века и сначала он использовался для изменения скорости вращения валов на станках.
Плюсы вариатора:
- благодаря отсутствию переключений передач вариатор обеспечивает более высокую плавность хода, чем другие типы автоматических трансмиссий.
- благодаря отсутствию переключений в вариаторе в отличие от других типов трансмиссий не происходит разрыва потока мощности, соответственно разгон у машин с такой трансмиссией получается более динамичным.
- вариатор обеспечивает более высокий КПД всей силовой установке автомобиля благодаря уменьшению потерь при его работе.
- более высокий КПД обеспечивает и более высокую эффективность, поэтому вариатор позволяет тратить меньше топлива по сравнению с автоматом и повысить экономичность автомобиля.
Минусы вариатора:
- из-за отсутствия переключений он не всегда быстро ускоряет машину сходу. Управлять тягой двигателя во время обгонов на машине с вариатором сложнее.
- все современные вариаторы оснащены управляющей электроникой, чьи программное обеспечение достаточно сложное. Оно нередко выходит из строя и требует перепрошивки блоков управления.
- в вариаторах используются специальные смазочные материалы, которые требуют замены при его обслуживании.
Конструкция вариатора проще, но у него менее длительная история обслуживания в автосервисах, поэтому часто возникают проблемы с ремонтом. Причина в отсутствии специалистов нужной квалификации. Качество работы коробки-вариатора не хуже, чем автомата и при хорошем обслуживании агрегат может проходить длительный период.
Заключение
Надеемся, что после прочтения этой статьи вы сможете определить, какая из видов КПП подходит больше всего именно вам.
Если вы планируете покупку машины, предлагаем посетить дилерские центр «КЛЮЧАВТО»: наши специалисты помогут подобрать вам новый автомобиль или с пробегом по адекватной цене.
А если у вас уже есть автомобиль, ждем вас в наших сервисных центрах. Специалисты «КЛЮЧАВТО» окажут квалифицированный ремонт и обслуживание автомобиля с любым типом коробки переключения передач.
Доверьте поиск автомобиля профессионалам. Мы вас не разочаруем!
