Недавно я увидел новость, что в небольшом городке Городце в часе езды от Нижнего Новгорода мотоклуб «Ночные Волки» открыли музей мотоциклов.
Преподносилось это как некое грандиозное событие, поэтому я обязательно решил доехать туда, чтобы посмотреть на всё своими глазами.
Надо сказать, что информации о музее пока практически нет: кроме нескольких новостных заметок от местных изданий о нём никто не пишет.
Не было у меня и адреса. Удалось лишь узнать, что он находится где-то рядом с недавно открывшимся тут же музеем Александра Невского. Что ж, погнали на поиски.
Я не стал брать с собой фотоаппарат, подумав, что обойдусь телефоном. Это было большой ошибкой, потому что фотографировать пришлось на «ширик» телефона в тёмном помещении, что дало, конечно, довольно посредственный результат.
Ладно, музей мне всё же удалось отыскать по скульптуре трайка, стоящего рядом. Вот только оказалось, что он... закрыт.
К счастью, девушка в мотокафе согласилась пустить нас внутрь небольшого ангара с мототехникой.
Давайте сразу скажу, что на музей это никак не тянет. Скорее, это собрание «того, что удалось найти в местных деревнях».
Мотоциклы просто стоят в хаотичном порядке, без каких-либо сопроводительных табличек.
Это, конечно, большое упущение. Потому что посетителям придётся смотреть на мотоциклы, зачастую не понимая, что за модель перед ними.
А ведь некоторые интересные экспонаты есть. Например, вот этот внедорожный мотосамокат с небольшим одноцилиндровым бензиновым моторчиком, расположенным над передним колесом.
Мне также понравился гонончый Урал с коляской. Насколько я понимаю, он создан для мотокросса.
Выглядит очень дико, особенно кастомная выхлопная система, с глушителем, расположенным в коляске.
Кстати, напишите зачем так было сделано? Можно ведь было просто поднять выхлопные трубы, как это делают обычно у кроссовых мотоциклов.
Есть и другие Уралы, как с колясками, так и без них. Но они вряд ли представляют особый интерес.
По дальней стенке гаража можно наблюдать несколько советских мопедов, но подойти к ним ближе, чтобы рассмотреть, не представляется возможным.
Среди них точно есть Рига-12 и Рига-13.
Самым ценным экспонатом коллекции является вот этот несколько заколхоженный немецкий военный мотоцикл BMW R12.
Напомню, что R12 выпускали с 1935 по 1942 годы, как для немецкой армии, так и для гражданских нужд.
Характерной особенностью модели была штампованная рама, красиво изгибающаяся в передней части.
До окончания производства успели выпустить около 36 тысяч штук.
Напротив Уралов стоят другие массовые мотоциклы из Советского Союза — ИЖи и «Восходы».
На фотографии ниже вы видите «Восход-2». Останавливаться не буду, так как я подробно рассказывал вам про него в отдельном материале из «Музея ковровского мотоцикла и спорта»:
Мопед на заднем плане — это ЗИФ-77. Эту модель выпускал Пензенский велосипедный завод им. М.В. Фрунзе. Является дальнейшей модернизацией МВ-18М.
Рядом с «Восходом» стоит малокубатурный мотоцикл «Минск». У него достаточно запоминающийся дизайн из-за характерных задних щитков и длинного сиденья.
Чуть позже я опубликую видеообзор музея. Но уже сейчас могу сказать, что этой коллекции не хватает редких и ценных экспонатов.
А еще обязательно нужны сопроводительные таблички, хотя бы с названием мотоциклов.
Ну и внятный график работы. А то создаётся ощущение, что «Ночных Волков» просто заставили сделать этот музей, но он им нафиг не сдался.
Если вы всё же решите посетить его, то оставляю адрес: это в музейном квартале города.
P.S. Вы можете бесплатно скачать мою книгу в PDF, посвящённую истории ковровских мотоциклов. Вот ссылочка: