В отличие от Mercedes EQS новый Genesis G80e не стал электрокаром по облику, а лишь по внутреннему содержанию. (Именно поэтому мы и пустили электроновинку в наш блог. Кстати, можете сами сравнить, только в январе мы тестировали классическую версию). А вот плохо это или хорошо, попытались выяснить наши немецкие коллеги.
Но перед стартом даже в ПДД положено осмотреть автомобиль, и такую возможность, конечно же не упустили. С первого взгляда становится ясно: новейшая из благородных марок намерена увлечь консервативную элиту электромобилизацией. Причем, даже используя самую современную технологию и будучи построен на электрической 800-вольтовой(!) базе, наподобие электрокаров вроде Ioniq 5, Kia EV6 или Genesis GV60, новичок внушает ей доверие.
Так, дизайн пятиметрового седана лишь в деталях вроде закрытой решетки радиатора, крышечки для заправки электронами или аэродинамическими колесными дисками отличается от традиционного облика обычных авто с ДВС. То же относится и к внутренней атмосфере, которая, по сравнению с южно-германскими конкурентами, кажется почти барочной, несмотря на 3D-графику за рулем и большой сенсорный экран рядом с ним.
Из-за требующей жертв электрификации, однако, багажник нового Genesis G80e вмещает лишь 354 литра. Да и над головой места поуменьшилось – спасибо огромной батарее под полом. Но с пространством для ног всё в порядке: как-никак, колесная база 3,01 м обязывает!
В движении же новый Genesis G80e убедителен вне всяких сомнений. Благодаря так называемому превентивному шасси, прощупывающему сенсорами дорожное покрытие ПЕРЕД колесами, и активному шумоподавлению, и без того тихая машина в режиме электротяги буквально парит над дорогой. Поразительное ощущение! Не напрасно Genesis установил на каждой оси по электромотору мощностью 136 кВт. Системно оба сердца выдают 370 л.с. и 700 ньютонометров! Так что даже при массе 2,3 тонны новый Genesis G80e набирает первую сотню всего за 4,9 секунды. И там, где многие электрокары упираются в искусственную границу 200 км/ч, он может идти со скоростью до 225! Обгонит, как стоячих.
Электродвигатели получают энергию из огромной батареи емкостью 87,2 кВтч, чего хватает на 520 км пробега. И если вам этого еще недостаточно, то подъезжайте к зарядной станции постоянного тока мощностью 240 кВт и пополните батарею на 80% ее емкости всего за 21 минуту! А при хорошей погоде и еще быстрее – спасибо уникальной в своем классе крыше с солнечной батареей, способной за год наработать энергии на 1000 км халявного пробега.
Да, кстати, небольшой ликбез на тему, почему обычно приводят время подзарядки именно на 80, а не на все 100%? Дело в том, что ближе к концу заряда сила тока всегда снижается ради сохранности батареи и процесс резко замедляется. Так же дело обстоит и при зарядке смартфонов, да и каждый, кто подзаряжал обычный свинцовый аккумулятор знает, как стрелочка амперметра постепенно падает к нулю... Держать же до конца режим зарядки постоянным ТОКОМ слишком опасно: рванет такая батарея ох как неслабо...
Технические характеристики Genesis G80e
Привод: полный
Системная мощность: 272 кВт / 370 л.с.
Максимальный крутящий момент: 700 Н·м
Энергоемкость батареи: 87,2 кВт
Габариты: 4995 / 1925 / 1465 мм
Снаряженная масса: 2,3 т
Объем багажника: 354 л
Разгон 0 – 100 км/ч: 4,9 с
Максимальная скорость: 225 км/ч
Расход энергии (WLTP): 19,1 кВтч / 100 км
Запас хода (WLTP): 520 км
Цена: 69.200 евро
#genesis g80 #genesis g80 #бизнес седан #электромобиль #тест драйв авто