Тяжёлая весна 2022 осталась позади, и хочется подвести некий промежуточный итог, касающийся рынка смазочных материалов в России: как он трансформировался и каким стал всего за три месяца? Какие хорошо знакомые всем нам производители автомобильных масел уже точно решили, что не будут ни поставлять свою продукцию в нашу страну, ни производить её на построенных здесь своих же заводах.
Shell
С начала марта и вплоть до середины апреля ситуация с брендом Shell была неопределенной. С одной стороны, довольно внятно прозвучало заявление о намерении концерна выйти из всех проектов на российском нефтегазовом рынке. С другой же – в РФ продолжали работать фирменные автозаправки и локализованный завод смазочных материалов Shell, 10 лет тому назад построенный в городе Торжок в Тверской области.
И вот, наконец, 12 мая на официальном российском сайте бренда появилось сообщение о том, что «компании “Шелл Оверсиз Инвестментс Б.В.“ и “Б.В Дордтсе Петролеум Маатсаппей», являющиеся дочерними предприятиями концерна “Шелл плс“, подписали соглашение о продаже ООО “Шелл Нефть“, владеющего сетью автозаправочных станций (АЗС) и бизнесом по производству смазочных материалов в России, компании “Лукойл“».
Сделку закрыли 25 мая, о чём тут же сообщил официальный источник. Все 411 АЗС, расположенных, по большей части, в Центральном и Северо-Западном федеральных округах, а также комплекс по производству смазочных материалов в Торжке перешли в собственность «Лукойла». Также новый хозяин «взял под опеку» 350 действовавших на момент передачи прав на бизнес сотрудников «Шелл Нефть» – таковым было одно из главных условий сделки.
Total
В конце апреля полностью прекратил свою деятельность и локализованный в РФ завод по производству смазочной продукции по брендом Total. Информацию об этом средства массовой информации растиражировали 28 апреля. Об остановке производства линейки моторных масел Total и всех смазочных материалов на территории России объявил непосредственно глава французской энергетической компании Total Energies Патрик Пуянне.
Напомним, что российский завод компании Total Energies расположен в Калужской области и был запущен всего три года назад. Мощность предприятия составляла 40 тысяч тонн готовой продукции в год, а на его строительство ушло 50 миллионов долларов.
Стоит сказать, что в состав концерна Total Energies входит и такая компания, как Elf, которой принадлежит одноимённый бренд смазочных материалов. Эти масла для реализации на рынке РФ последние три года также выпускал ныне закрытый завод Total под Калугой.
Mobil, Castrol
В отличие от вышеупомянутых производителей, у Mobil и Castrol своих предприятий по выпуску смазочных материалов в России никогда не было. Что же до официальных поставок, то сейчас можно уверенно говорить о том, что они полностью прекращены.
Бренд Castrol принадлежит британской нефтегазовой компании BP, которую в России хорошо знают по фирменным автозаправкам. Так вот, сама BP ещё 27 февраля объявила о разрыве деловых отношений с российскими компаниями и выходе из всех общих проектов. Конкретно о прекращении поставок готовой смазочной продукции в РФ речи не шло, но это подразумевалось. А судя по тому, что в интернет-магазине на официальном российском сайте Castrol в настоящий момент нельзя приобрести ни одного товара, поставки действительно прекращены, и склад официального поставщика пуст. Информацию о том, что новых поступлений не было уже порядка двух месяцев, подтверждают и официальные дистрибьюторы бренда.
Похожая ситуация и с брендом Mobil, принадлежащим американской энергетической корпорации ExxonMobil. Последняя объявила о намерении свернуть все свои проекты в России ещё в конце февраля, но никаких точных дат не называла. Весь март ходили слухи, что страну спешно покидают иностранные сотрудники компании, работавшие на проекте «Сахалин-1». Однако не таяла надежда на то, что окончательного и бесповоротного ухода всё-таки не произойдёт, и что концерн, по крайней мере, не прекратит официальных поставок готовой продукции. Однако эти надежды растаяли в середине весны, когда была названа точная дата полного ухода компании и всех её брендов с рынка РФ – 24 апреля. То, что этот уход действительно состоялся, сейчас подтверждается фактическим отсутствием смазочных материалов как на складах, так и у оптовиков. По инсайдерской информации, её ещё в начале марта выкупили автосервисы и официальные дилеры.
Оригинальные автомасла
Острый дефицит оригинальных смазочных материалов сейчас ощущают на себе российские владельцы автомобилей таких марок, как Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Renault, Nissan, Toyota, Peugeot, Citroen, Opel, Skoda, Honda, Mazda и многих других. Покинувших рынок РФ автопроизводителей сейчас насчитывается более двух десятков, и логика здесь очень простая: прекратились поставки либо остановилось местное производство самих автомобилей – прекратились и поставки оригинальных запчастей к ним.
«Серая» сторона медали
Значит ли всё вышенаписанное, что искомые бренды скоро полностью исчезнут с российского рынка, и мы не сможем их купить даже в интернет-магазинах? Конечно же, нет, ведь с недавних пор в РФ легализованы поставки импортной продукции по схеме параллельного импорта, то есть без официального разрешения правообладателя бренда. Определённый дефицит останется, но оригинальная продукция из-за рубежа до соотечественников доходить всё-таки будет.
Другое дело, что эксперты предостерегают о рисках при покупке тех же моторных масел, особенно известных брендов, у неофициальных поставщиков. Товары этой категории подделывают чаще всего, потому что такой контрафакт приносит мошенникам больше всего прибыли. И даже если завезенный по схеме параллельного импорта продукт будет растаможен как оригинальный, никто не даст гарантий, что он таковым и является. Так что лучше всё же покупать товары тех производителей, чья продукция продолжает стабильно поступать в страну официальным путем – таких как HYUNDAI XTeer от южнокорейский компании Hyundai Oilbank. В качестве этой продукции сомневаться не приходится, так как её производит одно из крупнейших в Юго-Восточной Азии нефтеперерабатывающих предприятий. А главное, за это качество в России есть кому отвечать, потому что все поставки идут через Единого импортёра.
А каким брендом моторных масел пользовались вы, уважаемый читатель, до весны 2022?
#бренды #рынок #санкции #моторноемасло #импорт