В Орле до сих пор находится последний (?) из этих теплоходов в средне-верхнем течении Оки. Хороший повод махнуть на пару дней за 300 км, а заодно посмотреть город. Рассказываю, что из этого вышло.
Грозные стражники
К моменту моего приезда я точно знал, что еще в прошлом году теплоход был на берегу затона. Списавшись с местным краеведом вечером моего приезда в город я узнал, что затон охраняется охранником и посмотреть может оказаться не так просто. «Договоримся, прорвёмся» — подумал я. Хотя некие сомнения уже закрались.
Когда я приблизился к воротам затона, меня встретили грозные четвероногие стражники. Один главный, лаял редко, но выглядел наиболее сурово. И две собаки поменьше. Они четко охраняли подход к воротам и дальше не бежали. Про собак я, конечно, также подумал накануне. Странно, что на лай никто из охраны не вышел. Я решил ждать, и вскоре мне попалось два местных жителя, которые подтвердили, что охранник обычно бывает в сторожке.
Ждал я не зря
Когда я снова вернулся к воротам, то увидел на прилегающем к ограде участке человека, который вышел покопаться в огороде. Пожалуй, он оказался наиболее отзывчивым из всех, с кем я пообщался здесь. Он начал кричать охраннику, стучать в столбы ограды, а я поддерживал его еще более зычными призывам. А в ответ — никого.
«Вот в этом доме живёт один из охранников, Сергеем его зовут, сходи-ка туда» — предложил тогда добрый огородник. Во дворе Сергея все повторилось, на мои оклики никто не вышел.
Я вернулся обратно на дорогу, мы еще позвали охрану, и ровно в этот момент на дороге показалась энергичная «Нива», которая подъехала к воротам. Из нее вышел человек, и сказал, что он приятель охранников, а они скоро вернутся. Он набрал одному из них, передав, что тут вот ждут «историки», как он выразился. Пока ждали, я тараторил всяко разно о своих путешествиях и, конечно, о цели своего визита.
Принципиальный охранник разрешил лишь посмотреть
Буквально через минуту подъехала машина с охраной. Вышел из неё важный товарищ с цепочкой на шее, несколько пренебрежительно оглядел меня сверху вниз. Странное бывает такое чувство – за секунду понимаешь, что затея на грани провала.
Охранник дал чётко понять, что фотографировать он не даст. Вот прям секретный объект:
— Оформляйте официальное разрешение. Сегодня выходной, наверное, никого нет, а в понедельник позвоните, сделают вам. Позвонят мне, тогда пущу. Даже с экскурсиями ходят.
И ещё показал значок «съёмка запрещена» на воротах. В ответ на моё нытье, договорились о компромиссе. Он отвел меня на пригорок, я посмотрел издали на теплоход. Мне открылось очень грустное зрелище доживающих свой век прогулочных теплоходов типа «Москвич» и «Зари»...
Еще один психологический момент — особо трепетных чувств к "этому металлолому" охранник явно не питал:
— Кто вообще придумал эту дурь, катать на нём? Там же жара градусов 50, окна не открываются. Возили недолго, пока кто-то в обморок не упал. Не знаю, что там у вас в Серпухове было, а у нас здесь вот так.
Интересно, что я проходил близко у Трамвайно-троллейбусного управления (а именно в его ведении находятся теплоходы в затоне), и хотел было зайти с надеждой увидеть там что-нибудь из транспорта (трамвайное движение в центре города закрыто из-за ремонта моста, и неясно, откроется ли снова), но торопился, и не стал этого делать.
В такие моменты очень жалею, что до сих пор у мне нет квадрокоптера для съемки вот таких труднодоступных объектов... А что думаете про поведение охранника? Конечно, по инструкции он был прав, четко выполняя обязанности, но по-человечески, эмоционально — было довольно неприятно.
Ездил я в Орёл автостопом, а дорога была такая красивая, что захотелось приехать снова на велосипеде. Может, тогда дожму тему, оформив разрешение? Конечно, особого смысла нет, учитывая количество имеющихся фотографий. Но, поверьте — мне действительно очень хочется посмотреть на этот теплоход вблизи, увидеть своими глазами то, что столько раз смотрел на фотках. С точки зрения дизайна именно катера «Заря» проекта Р-946 самые интересные на мой взгляд.
Краткая история теплохода
«Заря-182» была построена в 1975 году, сперва была приписана к Дзержинску. В 1986 году была передана на баланс Орловского трамвайно-троллейбусного управления.
В позднее время был поставлен слабый двигатель, судно переведено на водоизмещающий тип и использовалось как туристическое.
Интересно, что в Орёл был переведен ещё один теплоход, ходивший по Оке в районе Серпухова — «Заря-118». Был утилизирован в 1990-ые годы. По документам из двух теплоходов утилизирован был именно он, однако, порой закрадываются некие сомнения.
Ноябрь 2023 года
С лета 2023 года Орловское трамвайно-троллейбусное управление делало попытку выставить судно на продажу. Последний аукцион проводился 8 ноября 2023 года. Судя по имеющейся информации аукцион не состоялся, в любом случае - продолжаем с интересом следить за судьбой последнего судна «Заря» на Оке!
Здесь вы можете почитать об истории всех глиссирующих теплоходов в среднем течении Оки в районе Серпухова:
Спасибо за ваш интерес!